高鐵

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政府多番走數 高鐵收益存疑

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今天,運輸及房屋局局長陳帆公布,香港政府與中國鐵路總公司於正式簽署《關於廣深港高速鐵路香港段運營準備工作重點事項安排備忘錄》,公布更多財務及營運安排細節。公民黨陳淑莊議員及譚文豪議員發現協議列出的車程及票價安排,與前兩屆政府向立法會承諾的安排有嚴重落差,不單削弱高鐵對乘客的吸引力,更影響高鐵的經濟回報率,甚至出現虧蝕。公民黨較早前已向陳帆局長提出一系列問題,局長必須盡快向公眾交代。

陳淑莊議員指出,2009年時任運房局局長鄭汝樺在推銷高鐵時,曾承諾高鐵落成後,市民可在西九龍總站乘直通車直達十六個內地主要城市;至去年7月25日政府宣布「一地兩檢」,高鐵的直達城市已大幅下降至十個,直達車的定義亦由原本的「不停站」,悄悄改為「不須轉車」,兩者意思差天共地;今天陳帆局長雖然宣布高鐵通車時可直達十四個城市,但沒有交代當中有多少是設有中途站。

除了上述兩項「走數」外,陳淑莊議員指出,高鐵的長途車班次亦大量削減,由2009年每日有33對長途直通車,至去年簽署《營運安排》時已減至24對,而今天公布的備忘錄,跨綫列車在高峰期的最高更只有13 對,高鐵已失去便捷。

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回應高鐵票價:票價飆升邊個搭 高鐵黑洞邊個填

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今天,運輸及房屋局局長陳帆,終於公布廣深港高鐵的短途車程票價及班次安排。與2009年及2016年的估算比較,高鐵的票價增幅非常驚人,與原初爭取撥款時有很大出入(詳見附表)。「一地兩檢」關注組召集人及公民黨陳淑莊議員要政府交代解釋原因,高鐵票價飆升定必降低市民乘搭高鐵的意欲,影響票務收入,以致其經濟效益,甚至無法填補高鐵的財政黑洞。政府一直拒絕全面公布相關重要資料,她要求政府立即公布所有關於高鐵營運的最新數據。

就高鐵班次安排,政府於2015年承諾,高鐵於營運初期每天可提供114對短途列車服務,但今天陳帆局長突然改口,高鐵於營運初期高峰期,最高可提供114對列車;政府亦未交代詳細交代該114對短途列車,當中有多少班直達列車和比例,及行常班次數目,班次疏落亦會影響高鐵的吸引力,陳淑莊議員質疑高鐵的班次安排是否已作調整,就此,她要求政府交代對乘客量的影響。

中、長途車方面,時任運房局局長鄭汝樺和張炳良曾指,高鐵可直達16個城市,但去年7月突然削減至10個;直達列車的定義亦由原初中途不停站,改為中途不用轉車;另外,政府仍未透露中、長途車的班次安排,將直接影響日後高鐵收入。

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陳淑莊促政府公開與港鐵協議安排

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高鐵營運及服務協議再現「黑箱」 陳淑莊促公開與港鐵協議安排

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陳淑莊:等了九年 至今仍無法律理據、無班次細節、無虧損安排

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行政長官林鄭月娥今天稱,港府就高鐵香港段西九總站的一地兩檢安排,進行了長時間內部討論,並與中央有關機構討論,確保一地兩檢具備穩妥法律基礎,目前正就與廣東省已簽訂的一地兩檢合作安排,爭取國務院提請人大常委會作出確定及批准,獲批准後,會一併公布一地兩檢的法律基礎及合作安排,呼籲社會要有耐性。

公民黨立法會議員、一地兩檢關注組召集人陳淑莊表示,香港社會已經等了九年,但政府至今仍然未能就香港市民最關心的問題作出交代,「無交代一地兩檢的法律理據,無交代班次及車資的細節、無交代日後若出現虧損,由誰承擔!」陳淑莊續指,政府在「三無」情況下,在立法會強推無約束力動議,幾天後即與廣東省簽訂一地兩檢合作安排,以便林鄭月娥盡快完成其政治任務,沒有耐性的是林鄭月娥,而非香港市民。

民主派議員要求政府立即公開高鐵西九「一地兩檢」《合作安排》全文聯署信內容

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香港特別行政區
行政長官
林鄭月娥女士

林太:

聯署要求政府立即公開高鐵西九「一地兩檢」《合作安排》全文

上周六(十一月十八日) 閣下與廣東省政府簽署《內地與香港特別行政區關於在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施「一地兩檢」的合作安排》(下稱《合作安排》),啓動「三步走」程序的「第一步」。當天 閣下表示,為了「尊重內地法律程序」,要等到全國人大常委會下月確認後,特區政府才會公布《合作安排》內容。

《合作安排》包含西九「一地兩檢」的具體方案,牽涉是否符合「一國兩制」及《基本法》,茲事體大,然而 閣下在「沒有公開細節、沒有諮詢市民、沒有法律基礎」下,就「代表」香港人簽署《合作安排》,又隱瞞協議內容,黑箱作業,獨斷獨行,完全漠視香港人的存在及知情權利。

此外,律政司司長袁國強及政府公開文件曾經聲稱《基本法》第20條是西九「一地兩檢」的法律基礎之說,有動搖跡象。

陳淑莊回應林鄭月娥指「三步走」框架是「最堅實法律基礎」言論

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林鄭轉軚稱「三步走」是「最堅實法律基礎」

陳淑莊: 等同判《基本法》死刑 全國人大常委會猶如「至高無上」


行政長官林鄭月娥今天與廣東省人民政府完成簽署高鐵「一地兩檢」的《合作安排》。

對於林鄭月娥指出「三步走」的「合作框架」,特別是「第二步走」由全國人大常委會批准及確認《合作安排》,已包含落實「一地兩檢」的「最堅實法律基礎」,公民黨立法會議員、「一地兩檢」關注組召集人陳淑莊表示極之憤怒,認為有關說法等同徹底摧毀《基本法》:「只要是全國人大常委會的決定,就說了算,至高無上,就可以高壓在香港執行,香港立法會只能執行人大常委決定,變成橡皮圖章。這樣等同判《基本法》死刑,提早收回香港,改行一國一制。」

陳淑莊續指出,律政司司長袁國強一直以《基本法》第20條作為落實「一地兩檢」的法律理據,但林鄭月娥今天卻搬出「三步走」的「合作框架」作為「法律基礎」,而取代第20條,反映政府完全是「今天的我打倒昨日的我」,更有欺瞞港人之嫌:「證明近日李飛和饒戈平之言,並非空穴來風,西九一地兩檢研究了近十年,都沒有可靠的法律基礎,之前袁國強所講的引用20條,根本是敷衍及欺瞞香港人。」

陳淑莊斥林鄭「黑廂中的黑廂,比黑廂更黑廂」

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特區政府今天公佈,行政長官林鄭月娥明天會與內地就高鐵「一地兩檢」簽訂「合作協議」,即展開「三步走」的「第一步」。

馬時亨發表「噪音論」 陳淑莊斥他目中無人

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港鐵主席馬時亨在今日播出的Now TV專訪中,將外界對高鐵西九站「一地兩檢」政府方案的批評形容為「噪音」。

「一地兩檢」關注組召集人、公民黨立法會議員陳淑莊反駁馬時亨,指出現時對「一地兩檢」有質疑並提出反建議的民間多方聲音,有關注組、法律學者、經濟學者、香港大律師公會不敢披露的轄下小組意見書等等,都是實事求是,以事論事,不想香港因小失大,為區區「交通便捷」便犧牲一國兩制。

陳淑莊批評,馬時亨曾任政府官員,現時又身居港鐵主席要職,竟指市民的「聲音」是「噪音」,是極不尊重民意,而且極不負責。她又指出,高鐵香港段造價超過800億元,資金來自公帑,而且香港政府是港鐵大股東,港鐵只是高鐵的營運者,馬時亨卻形容納稅人的意見為「噪音」,與運輸及房屋局局長陳帆拒絕出席座談會聆訊其他意見的姿態無異,目中無人,做法令人難以接受,要求馬時亨作出檢討。

陳淑莊又稱,關注組正探討高鐵香港段的出入境問題,大前提是捍衛《基本法》與一國兩制。關注組將於本周日(9月24日)舉行內部商討日,即日投票選出一個替代方案,向香港市民推薦。

 

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