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抗議緬甸法院判監兩記者 要求停止殘害羅興亞人

 

緬甸羅興亞難民人權問題發生一周年,軍方仍然對羅興亞人作出種種屠殺、違反人道的殘害行為。而本周一兩名路透社記者,因報道軍方殘殺羅興亞難民事件,被指違反《政府機密法》,而被遭緬甸法院判處重囚7年。

就此,公民黨立法會議員郭家麒今日到緬甸駐香港總領事館,向緬甸駐港總領事Mrs Myat Thuzar Than遞交信件,譴責緬甸法院的裁決,要求緬甸政府釋放維權記者、立即將停止軍方對羅興亞人的加害行為。

緬甸政府長久以來不承認羅興亞人的身份、並作不公平對待,已有違人權。然而過去一年緬甸軍方更向羅興亞人作出種族屠殺,更是違反人道。兩名透社記者瓦倫(Wa Lone)及覺梭(Kyaw Soe Oo)不畏強權,大膽報道揭示軍方的違法行為,而被緬甸警方帶走,最終被法院判重囚。而二人的報道刊出後,軍方首次承認曾殺害羅興亞人,說明二人報道屬實。

公民黨認為,緬甸軍方承認殺害羅興亞人,緬甸政府必須承認責任,嚴懲相關人士,並且保護羅興亞人、停止對維權人士、對羅興亞人的政治打壓。

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促請政府和港鐵代表交代有關乘客內地執法人員安排及高鐵總站B5層事宜

 

今天凌晨,政府新聞處公布運房局局長與廣東省副秘書長主持高鐵西九站內地口岸區「啟用儀式」,但未有通知傳媒出席。行政長官於早上改稱「那個並不是一個儀式,昨天晚上只是一個在工作層面的交接」。公民黨陳淑莊議員直指林鄭砌詞狡辯。陳淑莊認為實施「一地兩檢」將對香港司法獨立及法治帶來不能彌補的破壞;而隨著《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》正式生效,這片位處香港核心地方的100萬平方呎的土地已被割讓出去,不會實施香港法律,即香港法庭的司法管轄權包括司法覆核的命令亦不會生效。

另外,高鐵將於今月23日正式通車,距今不足二十天,但政府及港鐵仍未全面交代所有高鐵運作細節,要由傳媒揭發後才以「擠牙膏」方式發放資訊,陳淑莊批評這絕非開誠布公,並不是良好的管治方式。公民黨已就下列兩項事宜,去信立法會交通事務委員會主席,促請盡快召開特別會議,要求政府及港鐵全面交代上述問題及公開其他高鐵運作細節:

(一)今天傳媒報道指,有數十名內地人員將繼續留在內地口岸區內通宵執勤,惟去年7月時任律政司司長曾明言,內地人員在完成清關工作後會返回內地,不會在香港留宿,與今天行政長官的說法大相逕庭。陳淑莊促請行政長官盡快交代「內地口岸區」的內地執法人員數目、涉及多少個部門,以及具體編更安排。

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抗議政府及港鐵慷香港人之慨 每年收租一千元 包內地人員伙食一億元 促請政府及港鐵詳細交代高鐵營運開支

 

今天傳媒廣泛報道,根據消息人士提出,在高鐵通車後,港鐵應內地要求進行招標,每年需花逾1億元,每日準備約3千個飯盒,為7百名駐高鐵西九站內地口岸區人員提供三餐膳食。公民黨立法會議員陳淑莊批評,深圳政府每年只向港方象徵式繳交1千元租金,但港鐵卻負責1億元膳食,每日3餐,每餐$100,安排和金額離譜、離地,陳淑莊更質疑飯盒數目是否「報大數」,或者內地人員數目「報細數」,促請政府盡快交代內地口岸區人員的具體人數,每更人數及工作安排詳情。

翻查資料,政府及港鐵於8月23日公布廣深港高鐵香港段營運安排時,指出高鐵西九站口岸的辦公時間為早上6時30分至晚上11時30分,而今天傳媒報道亦指內地人員需輪班工作,亦由於內地人員不能在西九站「內地口岸區」留宿,必須即日來回,陳淑莊質疑為何港鐵需要花1億元為每名內地口岸人員提供三餐膳食。另外,請特區政府交代深圳市政府有否對在深圳灣口岸區工作的香港人員有對等安排。

另外,政府於近日公開的文件中,高鐵的營運開支包括「其他營運成本」,但政府於2009年及2015年提供的高鐵營運預算,並沒有相關支出。陳淑莊質疑1億元內地口岸區人員的膳食費用已納入「其他營運成本」,促請政府及港鐵盡快交代其詳細開支項目及實際金額,並解釋為何2009年及2015年沒有列出相關開支。

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高鐵行李未能與乘客同步 便捷成疑 貨不對辦

 

廣深港高鐵香港段已定於今年9月23日正式通車,但政府及港鐵仍未公布高鐵的清關手續及行李規定。但根據現時內地高鐵的行李規定及託運服務詳情,如乘客的行李超過限制,只能交予託運,但行李將未能同步抵達目的地。公民黨陳淑莊議員批評,政府及港鐵一直以「擠牙膏」方式公布高鐵的細節,如行李未能與乘客同步,高鐵便捷成疑,貨不對辦。

據港鐵較早前公布的消息,廣深港高鐵香港段的行李規定將沿用現時內地高鐵的做法,但內地高鐵規定,乘客只能攜帶一件長、闊、高總和不超過130厘米、重量不超過20公斤的手提行李。陳淑莊舉例,如一個家庭攜同嬰兒及長者乘搭高鐵,需要帶同更多日用品,或包括輪椅及嬰兒車等大型用品;如乘客在冬天出發,需帶同禦寒衣物,行李箱將不敷應用,但政府及港鐵至今仍未公布如何協助乘客。

陳淑莊更指出,如乘客在抵達西九高鐵站才獲悉行李箱的尺寸超標,港鐵可提供紙皮箱放置物品,港鐵將代為保管行李箱,對乘客非常不便;乘客亦可選擇行李託運服務,惟高鐵車廂未有行李車卡,參照現時內地高鐵的行李託運服務,行程首600公里需時三天,其後每600公里增加一天,行李將未能與乘客同步抵達目的地。陳淑莊同時質疑,如乘客出現上述問題,在45分鐘內難以完成通關手續,或會嚴重耽誤乘客行程,甚至引起乘客與港鐵職員的爭執。

附上現時內地高鐵的行李規定及託運服務詳情:

高鐵水浸 路軌失控 港鐵立即交待故障數字

 

就8月19日紅色暴雨下,接連有多名消息人士向立法會議員譚文豪透露高鐵石崗車廠的消息。今日再有吹哨者向譚文豪提供當日水浸相片,並指出八鄉到石崗路段負責轉換路軌的路軌轉轍器(Point Machine)在暴雨中被浸壞,需要即時更換。

從相片中可見,銀白色正方型的部件即為路軌轉轍器,部件內有電動摩打,可以操控路軌改道。當日因為去水設計缺憾造成嚴重水浸,路軌轉轍器損壞,令控制室無法控制列車改道。

當日絕非百年一遇的大豪雨,甚至不是颱風天,而是香港每年都有、一般暴雨連連的日子。高鐵的原設計竟然連紅色暴雨的考驗都無法通過,明顯是重大缺失。試想高鐵通車後,路軌轉轍器因下雨故障,列車駛向錯誤方向,其後果可能不堪設想!

一場紅色暴雨,證明了高鐵去水設計缺憾,加上部件如此「脆弱」,但港鐵依然強辯積水、倒灌都不影響高鐵的通車日期。陳帆局長今日多次在立法會宣稱「不安全,不通車」,局長是否繼續選擇「相信」百般錯漏的港鐵,強行擔保高鐵如期通車?

譚文豪認為港鐵有必要向公眾交待有多少部件因為今次紅色暴雨而損壞及所牽涉的維修金額,亦應立即解釋高鐵去水結構問題並盡快進行改善工程。

 

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水淹石崗車廠 影響高鐵安全

 

繼港鐵向傳媒承認昨日暴雨下高鐵石崗列車停放處及附近主線露天段部分地方出現水浸,甚至倒灌。立法會議員譚文豪收到消息人士提供現場片段。

從截圖中可見高鐵的地底部份,無論是路軌或平台均是濕透,而且從圖中柱體倒影可以看出有浸水情況,明顯高鐵完全無做好去水設計。

港鐵有必要交待是否有結構上的錯誤,令路軌段長期積水;另外,長遠而言,是否無法改善積水問題,會否影響高鐵行車。

 

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提早割地所為何事 千元租金搵港人笨

 

《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》明日刊憲,9月4日起實施。公民黨立法會議員兼一地兩檢關注組召集人陳淑莊回應如下:

1.高鐵香港段9月下旬通車,《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》提早於9月4日生效,即提早差不多3星期割地,將西九站內部分地方劃為內地口岸區,實施內地法律,失去香港的司法管轄權。陳淑莊質疑內地人員是否需要長達3星期熟習內地口岸區,條例生效後,法庭命令在內地口岸區不再有任何法律效力,而政府這個偷步「米已成炊」的安排,可會是為了在稍後的「一地兩檢」司法覆核中為政府製造有利條件。

2.運輸及房屋局稱,港府將會每年向深圳政府收取1000人民幣象徵式租金,租用西九站的內地口岸區。陳淑莊認為十分可笑,西九站是香港的市區黃金地段,內地口岸區面積約10萬平方米,1000元租金極為不合理。

3.運輸及房屋局又稱,深圳政府向港府收取的深圳灣口岸港方查驗區租金,將會由現時每年約800萬人民幣下調至象徵式1000人民幣。陳淑莊指出,這個表面「對等」、「友善」的安排十分虛偽,當年深圳灣口岸,港方支付共42億元口岸設施建造費和土地開發費,而每年約800萬元租金支付了11年,差不多1億元了,根本一直都在搵香港人笨。

 

撤回8.31決定 重啟政改 取消功能組別

 

人大常委會於2014年8月31日公布特首選舉的落閘方案,設下3道大閘,令香港2017年仍未有真普選。最終2017年仍然是小圈子選舉,在中央欽點下由「777」特首林鄭月娥成為特首。

香港要有普選,必須取消人大所作出如此不合理的決定。公民黨立法會議員郭家麒,今日連同社民連,於灣仔設置街站,收集市民簽名,提出三大訴求:一)收回人大八三一決定、二)重啟政改、三)取消功能組別。

公民黨立法會議員郭家麒指出,人大常委會是有責任、亦有權利撤回人大常委所作的不合理決定。他要求林鄭月娥向中央真實反映,香港人對於真普選的追求,絕不接受八三一框架下的特首選舉。而當中央撤回人大八三一決定後,特區政府應盡快重啟政改,預留充足的時間作公眾諮詢。

他又指出,必須要取消功能組別。我們亦要求取消功能組別。功能組別是香港民主發展的一大障礙。功能組別不單缺乏民意授權,被建制組織所壟斷。而且在分組點票下,民主派議員提出的議案往往在分組點票時被功能組別的建制派大比數否決。令到議會淪陷,一項項的大白象工程亦被建制派的橡皮圖章隨意通過;而3次要求運用權力及特權法調查沙中線工程的議案,亦是被他們反對。

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政府一錯再錯 盡快訂立樹木法

 

公民黨對今早於新清水灣道巴士站發生塌樹意外並擊斃女途人一事感極度遺憾,並向死者家屬致以深切慰問。

公民黨立法會議員陳淑莊直指是次事件反映政府的樹木管理架構出現嚴重缺失。現時政府管理樹木的部門多達10個以上,,當中樹木辦更是有責無權,只能單向發出指令,但部門有否落實有關政策,非樹木辦管轄範圍,而大部分政府部門更會委聘承辦商作樹木檢查,惟有關承辦商質素參差,部門未能有效監察。各個政府部門更是各自為政,現時亦沒有護養及管理樹木的法定要求。陳續指是次塌樹位置的負責部門為房屋署,翻查資料,房屋署一共管理100,800棵樹,惟負責護養樹木人員僅有41人,當中亦只有35人有樹藝資格,即平均1位合資格人士要負責2900棵樹。

事實上,公民黨過去多年一直訴求訂立《樹木法》。公民黨陳淑莊曾於本年度立法會上追問特首林鄭月娥,她指2011年林鄭月娥任發展局局長期間,曾回應會認真考慮就《樹木法》立法。陳淑莊稱,過去七年導致不少人傷亡,質疑還要等何時才立法。惟時任發展局局長林鄭月娥稱「認真考慮開始研究立法」,如今局長仍是「審慎開放的態度」。陳淑莊對此深感憤怒,直斥林鄭月娥諸多推搪,她及其問責班子沒有承擔,「拖得就拖」。

促請屋宇署徹查西九高鐵站螺絲帽不合格事件

 

運輸及房屋局局長昨天表示,機電工程署已確定高鐵香港段已達至安全及良好的狀態,可以投入服務。惟在通車前夕,繼被揭發高鐵隧道多處滲水甚至路軌生銹,今天更爆出另一宗醜聞,西九高鐵站的結構工程師竟然決定使用不合格的螺絲帽。公民黨陳淑莊議員認為,事件反映港鐵的工程監督水平不堪入目,恐怕事件只是冰山一角,促請屋宇署全面徹查,以及立即檢控任何涉嫌違反《建築物條例》的人士。

根據報道,屋宇署於2013年年中收到告密信,指西九高鐵站使用不合格的螺絲帽,屋宇署已於6月至9月暫停受影響的工程部分,並要求西九高鐵站結構工程師進行拉力及延展測試。但該結構工程師決定繼續使用其中兩個延展測試超標的螺絲帽批次,更沒有鑿開已安裝的螺絲帽進行補救。

陳淑莊認為,屋宇署在收到告密信才知悉事件,反映其日常監察工作有嚴重漏洞,屋宇署亦須交代,為何沒有要求港鐵全面測試所有在西九高鐵站使用的螺絲帽批次,以確定沒有使用其他不合格的螺絲帽;陳淑莊同時質疑,屋宇署為何沒有檢控相關人士,而在港珠澳大橋偽造混凝土測試報告一事中,廉政公署已拘捕並起訴涉案的嘉科工程顧問技術人員。