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公民黨回應行政長官言論

 

近日美國美中經濟與安全審議委員會發表年度報告,提及香港在北京加強壓制和干預香港 的背景下,建議美國政府商務部應考慮將香港和中國內地視為同一個關稅區域,限制潛在 軍用化的高科技輸港。 行政長官林鄭月娥引述行政會議成員公開評論事件時,批評非建制派議員要求特區政府承 諾不再破壞「一國兩制」的說法,是自毀長城。公民黨回應如下:

(一)今年初以來,公民黨主席梁家傑、黨魁楊岳橋和立法會議員郭榮鏗,先後到訪美國 和歐洲,向當地官員、議員、商界、智庫介紹香港近況及「一國兩制」實施情況,其中兩 次美國之行更直接游說美方避免中美貿易戰殃及香港。

(二)報告內容並非完全無的放矢,當中列舉的事件,例如英國《金融時報》馬凱被拒續 發工作簽證、把香港民族黨列為非法組織及高鐵西九站實施一地兩檢等,相信不少香港市 民均有直接感受和認同。特區政府指摘報告完全失實,並將責任推卸給其他人,是不負責 任和諉過於人。

(三)公民黨重申,美國政府應維持香港作為獨立關稅區的地位,避免將香港捲入中美貿 易戰;同時香港特區政府切勿作出任何有損「一國兩制」,致令外國政府有口實將香港視為 等同內地城市的行為。

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公民黨主席訪歐之行

 

身在法國史特拉斯堡的公民黨主席梁家傑及民主黨創黨主席李柱銘,今天將結束一連四天 的應邀訪問歐洲議會行程。

梁家傑和李柱銘在訪問歐洲議會期間,出席了多場黨團會議及非正式會面,跟歐洲綠黨、 歐洲人民黨、歐洲保守派及改革政團、歐洲自由民主黨、歐洲社會民主黨團和蘇格蘭民族 黨的議員交流。

今次訪問歐洲議會,梁家傑及李柱銘向歐洲議員講述了香港的一國兩制荒腔走板,沒有照鄧小平承諾般實現,其實香港人要求的民主並非憑空想像,是回歸前的中國早已承諾給予。 他們向會面的歐洲議員呼籲,歐洲議會繼續監察中國實施《中英聯合聲明》承諾的情況。 兩人亦指出,中國正通過大灣區計劃,侵蝕香港獨特的自由、民主和資本主義體系。

梁家傑特別強調,香港是獨立關稅區,是世貿組織創始成員,香港的價值和制度,是歐盟 信得過、靠得住的貿易夥伴,中歐之間發生的貿易瓜葛,不應禍延香港。

有歐洲議員提到,傳統上來自英國的歐洲議員是歐洲議會跟香港的重要橋樑,但英國即將 脫歐,令歐洲議會跟香港的聯繫面臨「斷線」危機,有需要在日後處理。事實上,梁家傑 和李柱銘今次接受綠黨及歐洲自由民主黨的邀請訪歐,正正重新喚起歐盟對香港的關注。

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明日大嶼 背離民意 善用土地 先易後難

 

林鄭月娥上月公布「明日大嶼」計劃,隨即惹來外界猛烈批評。政府計劃填海興建1,700公頃建造人工島,外界估計工程將耗用以千億元計儲備,計劃被市民形容為「明日大愚」、「明日大罪」等。

公民黨在10月16日至11月5日,隨機抽樣以電話訪問了逾三千名市民,了解他們對「明日大嶼」及土地供應的看法。

在3,236名受訪者中,問及他們認為那些方法最能於短期內增加土地及房屋供應。依次序排列最多支持的方法:28%受訪者認為「引用收回土地條例,收回發展商手上的閑置農地」;其次,27%認為應「取消丁權,將超過900公頃閒置土地以作建屋用途」;18%人認為「收回粉嶺哥爾夫球場」;15%人認為「善用棕地」;最少人認為「東大嶼填海」能短期內增加供應,只有13%。

被問到「你是否同意政府應先善用現有土地資源(包括:粉嶺高爾夫球場、閒置官地及棕地等),才決定大規模填海?」有45%受訪者表示「十分同意」,24%表示「同意」。相反,分別只有15%及6%受訪者表示「不同意」及「十分不同意」。

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西九管理局厚此薄彼

 

公民黨立法會議員陳淑莊及譚文豪今日聯同六間M‭+‬博物館工程前總承建商新昌轄下的分判商代表召開記者會,披露新昌拖欠七間分判商工程費用,涉及總金額超過7千萬元,工人有汗出無糧出,西九管理局對待分判商的態度厚此薄彼,作為法定機構竟然試圖誘使部分分判商妥協不再追究工程欠款,是無良僱主壞榜樣。

分判商代表劉志坤先生指,受影響的分判商涉及測量、石屎鑽切、渠務、運輸及雜項工程,涉及工人過百人。相關分判商並沒有如早前西九管理局所說安排直接支付工程費,因此一直由新昌支付,但新昌自2016年尾已經未能繳付該期全數的工程費。劉指,一直有向新昌及管理局投訴,引述新昌代表曾經向他指,M‭+‬屬政府項目,因此並不需過份擔心。

劉續指,西九管理局在與新昌中止合約當日晚上才通知分判商,翌日便無法進入地盤,西九管理局直到近日才讓分判商進入地盤取回物品,做法不合情理。管理局同時亦一直拖延處理欠款問題,分判商多番嘗試與管理局聯絡,但最終不了了之。

劉亦表示,被新昌拖欠工程費的分判商並不限於這幾間分判商,有部份因獲管理局繼續錄用,已經與管理局方面達成和解,取回部份欠款,但亦有一些現時在地盤工作的分判商仍然未能追討欠款。

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根據財務委員會會議議程第21條 對主席提出不信任動議

 

財務委員會主席陳健波日前出席一個電台訪問時,就一項未在財委會議程上的項目,發表主觀的言論,更指責反對有關項目的議員。公民黨立法會議員郭家麒,今日已去信財務委員會主席,向他提出不信任動議。

郭家麒議員指出,陳健波2018年10月27日一個電台節目上,就一項根本未在本委員會議程上的項目「明日大嶼」,已先有個人主觀意願,發表「可在十多小時就通過有關撥款」的言論;更把擬反對的委員形容成「歷史罪人」。

郭家麒認為陳的言論,是率先就該議題「劃線」作出決定,實在匪夷所思。他作為主席,在政府未提供文件予立法會,未了解議題的具體內容前,已先入為主,決定了個別議題所需的會議時間,是按照他既定的時間表,務求在立法會通過撥款。

而他作為主席,在議題並未上會前,已經對持不同意見的委員作出不恰當的攻擊,行為極不負責任。亦令委會對委員會主席失去基本信任。

郭家麒認為陳健波的言論極不負責,亦有違財務委員會主席應有的獨立、客觀及公正。認為已無法履行主席應有的職責。

 

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2018-19 年度公民黨施政報告意見書

 
pub date: 
2018-09-20 10:05
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港珠澳大橋通車在即 提防中港私家車牌照騙局

 

港珠澳大橋通車在即,中港私家車牌照有價有市。雖然廣東省公安廳已授權中旅社協助香港人申請相關車牌,而且費用只需約一千元。但中港私家車牌照最高峰卻炒過百萬元,雖然今年年初,廣東省公安廳將配額由原本的約三千個,大幅增加至一萬個後叫價回落,但炒風依然旺盛。

現時隨意在網頁搜尋器上鍵入「港珠澳大橋」、「中港車牌」等關鍵字作搜尋,能找到不少中介公司宣傳代辦車牌,部份以「20天快速辦理」、「100%成功保障」、「大量首批港珠澳車牌成功申請」作廣告字眼以吸引市民。

事實上,根據中旅社網頁,粵港經港珠澳大橋口岸通行商務車輛牌證的申請資格,只有四種類為合資格,包括:
- 在廣東省投資的香港企業,三年內累計納稅10萬元人民幣;
- 現正擔任廣東省的省市縣級或以上級別的人大代表、政協委員;
- 曾經在廣東省捐贈興辦公益事業,金額累計超過500萬元人民幣的香港居民;
- 投資列入國家高新技術企業名錄的香港企業;

申請門檻可謂不低,但由於政府以誇張,近乎失實的方式向市民宣傳,指港珠澳大橋落成後如何方便,如何對商業運作更有利,使市民對港珠澳大橋抱有不切實際的期望。同時令不法的中介公司,有乘虛而入的機會。

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抗議緬甸法院判監兩記者 要求停止殘害羅興亞人

 

緬甸羅興亞難民人權問題發生一周年,軍方仍然對羅興亞人作出種種屠殺、違反人道的殘害行為。而本周一兩名路透社記者,因報道軍方殘殺羅興亞難民事件,被指違反《政府機密法》,而被遭緬甸法院判處重囚7年。

就此,公民黨立法會議員郭家麒今日到緬甸駐香港總領事館,向緬甸駐港總領事Mrs Myat Thuzar Than遞交信件,譴責緬甸法院的裁決,要求緬甸政府釋放維權記者、立即將停止軍方對羅興亞人的加害行為。

緬甸政府長久以來不承認羅興亞人的身份、並作不公平對待,已有違人權。然而過去一年緬甸軍方更向羅興亞人作出種族屠殺,更是違反人道。兩名透社記者瓦倫(Wa Lone)及覺梭(Kyaw Soe Oo)不畏強權,大膽報道揭示軍方的違法行為,而被緬甸警方帶走,最終被法院判重囚。而二人的報道刊出後,軍方首次承認曾殺害羅興亞人,說明二人報道屬實。

公民黨認為,緬甸軍方承認殺害羅興亞人,緬甸政府必須承認責任,嚴懲相關人士,並且保護羅興亞人、停止對維權人士、對羅興亞人的政治打壓。

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促請政府和港鐵代表交代有關乘客內地執法人員安排及高鐵總站B5層事宜

 

今天凌晨,政府新聞處公布運房局局長與廣東省副秘書長主持高鐵西九站內地口岸區「啟用儀式」,但未有通知傳媒出席。行政長官於早上改稱「那個並不是一個儀式,昨天晚上只是一個在工作層面的交接」。公民黨陳淑莊議員直指林鄭砌詞狡辯。陳淑莊認為實施「一地兩檢」將對香港司法獨立及法治帶來不能彌補的破壞;而隨著《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》正式生效,這片位處香港核心地方的100萬平方呎的土地已被割讓出去,不會實施香港法律,即香港法庭的司法管轄權包括司法覆核的命令亦不會生效。

另外,高鐵將於今月23日正式通車,距今不足二十天,但政府及港鐵仍未全面交代所有高鐵運作細節,要由傳媒揭發後才以「擠牙膏」方式發放資訊,陳淑莊批評這絕非開誠布公,並不是良好的管治方式。公民黨已就下列兩項事宜,去信立法會交通事務委員會主席,促請盡快召開特別會議,要求政府及港鐵全面交代上述問題及公開其他高鐵運作細節:

(一)今天傳媒報道指,有數十名內地人員將繼續留在內地口岸區內通宵執勤,惟去年7月時任律政司司長曾明言,內地人員在完成清關工作後會返回內地,不會在香港留宿,與今天行政長官的說法大相逕庭。陳淑莊促請行政長官盡快交代「內地口岸區」的內地執法人員數目、涉及多少個部門,以及具體編更安排。

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抗議政府及港鐵慷香港人之慨 每年收租一千元 包內地人員伙食一億元 促請政府及港鐵詳細交代高鐵營運開支

 

今天傳媒廣泛報道,根據消息人士提出,在高鐵通車後,港鐵應內地要求進行招標,每年需花逾1億元,每日準備約3千個飯盒,為7百名駐高鐵西九站內地口岸區人員提供三餐膳食。公民黨立法會議員陳淑莊批評,深圳政府每年只向港方象徵式繳交1千元租金,但港鐵卻負責1億元膳食,每日3餐,每餐$100,安排和金額離譜、離地,陳淑莊更質疑飯盒數目是否「報大數」,或者內地人員數目「報細數」,促請政府盡快交代內地口岸區人員的具體人數,每更人數及工作安排詳情。

翻查資料,政府及港鐵於8月23日公布廣深港高鐵香港段營運安排時,指出高鐵西九站口岸的辦公時間為早上6時30分至晚上11時30分,而今天傳媒報道亦指內地人員需輪班工作,亦由於內地人員不能在西九站「內地口岸區」留宿,必須即日來回,陳淑莊質疑為何港鐵需要花1億元為每名內地口岸人員提供三餐膳食。另外,請特區政府交代深圳市政府有否對在深圳灣口岸區工作的香港人員有對等安排。

另外,政府於近日公開的文件中,高鐵的營運開支包括「其他營運成本」,但政府於2009年及2015年提供的高鐵營運預算,並沒有相關支出。陳淑莊質疑1億元內地口岸區人員的膳食費用已納入「其他營運成本」,促請政府及港鐵盡快交代其詳細開支項目及實際金額,並解釋為何2009年及2015年沒有列出相關開支。

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