社區及社會發展

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楊岳橋‧容溟舟聯合辦事處開幕 為沙田區居民提供更全面服務

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公民黨黨魁、立法會(新界東)議員楊岳橋,與黨友沙田區區議員容溟舟於沙田新設立的聯合辦事處今天(12月10日)正式隆重開幕。

開幕禮邀得食物及衛生局局長陳肇始教授、公民黨主席梁家傑先生主禮。沙田民政專員陳婉雯、新界東立法會議員張超雄、前立法會議員梁國雄皆有到場支持。

陳局長在致辭時表示:「希望透過辦事處轉達街坊訴求,加緊溝通」;黨內人稱「傑哥」的資深大律師梁家傑亦勉勵二人:「希望幫街坊解決問題時,亦能為街坊充權,教他們解決問題」。
對於終於開設第二個地區辦事處,楊岳橋指:「開設地區辦事處非常重要,地辦就是我們的根,要繼續紮根地區工作」;而在本區服務多年的容溟舟亦希望以後能繼續為街坊服務,又寄語:「辦法總比問題多,歡迎街坊找他幫忙。」

嘉賓致辭後,典禮由舞獅隊揭開序幕,由公民黨主席梁家傑、陳肇始局長負責為醒獅點晴;醒獅採青後現出「國泰民安」和「大展鴻圖」,寓意聯合辦事處更「落地」更紮根社區,為街坊服務。其後一眾嘉賓為辦事處剪綵,象徵辦事處由今日起為區內街坊竭誠服務。

辦事處位於馬鞍山欣安邨欣喜樓DB01室,將提供個案跟進、法律諮詢、意見收集等服務。

 

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統一三隧的士回程費 紓緩紅隧擠塞

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今日(11月17日)立法會交通事務委員會討論有關「六隧分流」的研究,政府提出紅隧和獅隧加價、上調如私家車、的士和電單車的隧道費、採用不同時段不同收費等建議。

譚文豪認為,隧道費整體加價並未能針對擠塞問題對症下藥。以紅隧擠塞為例,過海車輛中第二大車種是的士,原因是的士過海後會集中於紅隧回程。現時空載的士日間收費分別為10元(紅隧)、15元(東隧)及60元(西隧);扣除乘客所繳付的隧道回程費後,無論載客的第一程車使用哪條隧道,的士司機使用紅隧「吉車」回程最為划算,選西隧甚至須自掏腰包繳付額外費用,從成本效益考慮,的士自然多集中於紅隧回程。

而統一三隧的士回程費更能有效紓緩紅隧擠塞,甚至「一舉三得」。
其一,目前的士是選擇紅隧過海的第二大車種,統一隧道回程費能吸引「吉的」改用其他隧道,避免的士車流集中紅隧。
其二,有助改善本港的士分佈,令的士不會過份集中於紅隧附近地區(如尖沙咀、銅鑼灣)營運。
其三,由於的士司機毋須擔心過海後或需另花時間繞道經較擠塞的紅隧回程,有助減少的士「拒載」情況。

譚文豪強調解決隧道塞車不只加價一途,政府可從多方入手,如補貼令西隧減價,誘使車輛改用西隧分流;免收過海巴士隧道費,使車費下降,可鼓勵市民多乘公共交通工具達致分流。

公民黨就《新一屆政府的墟市政策》意見書

 
pub date: 
2017-11-08 10:11

墟市適宜指數研究發布

 

《墟市適宜指數及墟市友善政策研究》 發布

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公屋輪候冊達二十七萬 五百共享單位杯水車薪 豈容政府推搪建屋責任

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今天,運輸及房屋局局長陳帆、勞工及福利局長羅致光、發展局長黃偉綸,宣佈與香港社會服務聯會(社聯)合作推動為期三年的「社會房屋共享計劃」,募集市場上的潛在的五百個空置單位,改建為「共享房屋」,提供一千戶居住,對象包括輪候公屋最少三年及現居惡劣環境的基層人士。今年年底可推出首批三十四個單位。

土地供應專責小組多名成員主張郊野公園起樓 「大辯論」恐變「扮辯論」

 

特首林鄭月娥今日委任「土地供應專責小組」22名非官方成員及8名官方成員,就增加土地供應方案作出「大辯論」。至少6名非官方成員包括黃遠輝主席、王坤、雷鼎鳴、黃元山、彭一邦及劉振江均為開發郊野公園起樓的支持者,佔非官方成員幾乎三分之一,另一位非官方成員鄒廣榮更曾經公開倡議填平船灣淡水湖起樓。

上屆特首梁振英任內最後一份2017年《施政報告》重提在郊野公園起樓,並在其任期完結前一個多月,宣布邀請房協研究在大欖及馬鞍山郊野公園邊陲地建屋的可行性。

公民黨立法會議員陳淑莊今日(8月29日)表示,林鄭月娥接任特首後,並無叫停上屆政府遺下的開發郊野公園起樓的房協研究,這個取態已令人懷疑是一個伏線,加上林鄭今日公布的「土地供應專責小組」名單包括多位主張在郊野公園起樓的成員,令人更添憂慮今屆政府與上屆無異,同樣在打郊野公園主意。

陳淑莊提醒林鄭,林鄭2013年時任政務司司長期間,曾經指出香港仍有34%土地未有發展,毋須發展郊野公園。

棕地、市區重建都是土地供應來源,陳淑莊呼籲林鄭切勿對郊野公園起樓有既定立場,利用「土地供應專責小組」走過場,所謂「大辯論」是幌子,其實是「扮辯論」。

運房局袒護港鐵 延誤算法明誤導港人

 

港鐵觀塘綫本月五日發生信號故障,由當日早上十一時起至晚上九時出現延誤,事故超過十小時才完成修復,運輸及房屋局表示,港鐵須為今次事故撥出200萬元,明年透過票價優惠回饋乘客。

運房局在提交立法會的文件解釋,由於事發當日觀塘綫仍維持服務,因此延誤是以列車走完全程的時間,與正常行車時間比較,而當日觀塘綫受延誤最長的一班車,延誤時間為八十三分鐘,因此按機制罰款200萬元。

然而,運房局計算延誤的方法,明顯誤導港人。當日事故對市民的影響,足足超過十小時,但原來只需在事故中維持有限度服務,就可以不理會事故時間長短,只計算最長廷誤的一班車,做法明顯誤導公眾及立法會,亦有欠公允。

眾所周知,政府擁有港鐵公司約76%股份,同時港鐵公司的主席是由政府委任、董事局成員中亦有4名是政府高官。明顯政府是有充份的理由去袒護港鐵。

運房局是次以誤導的算法為港鐵計算延誤時間,並無以市民的利益為依歸,運房局局長陳帆實在是難辭其咎,亦開了缺口讓港鐵未來可以迴避責任,公民黨立法會議員郭家麒對此十分遺憾,郭家麒表示將會在立法會相關委員會跟進事宜,同時呼籲運房局必需立刻修正,運房局局長陳帆亦應立即向公眾交待。

 

要求暫緩青嶼幹線雙向收費安排

 

就青嶼幹線大嶼山及馬灣收費廣場實施雙向收費後,今天首個工作日惹起混亂,造成交通嚴重擠塞。公民黨對事件表示關注。立法會議員郭家麒及譚文豪,已聯署去信運輸及房屋局局長陳帆,要求局方暫緩青嶼幹線大嶼山及馬灣收費廣場雙向收費的安排,避免擠塞情況於明日再次發生。

立法會議員郭家麒今日亦與運輸署署理署長李萃珍女士表達暫緩收費的要求。惟署方拒絕有關安排,認為增加一個收費通道已能解決擠塞情況。郭家麒對此表示失望。

立法會議員譚文豪亦認為,當局今早沒有即時叫停收費安排是沒有承擔、沒有膽量、官僚主義的表現。譚亦認為收費所得收益,是無法彌補交通嚴重擠塞所造成的經濟損失。

郭家麒與譚文豪認為,立法會早於2013年於財委會批出81,300,000 元重置廣場的收費系統,而事隔4年,運輸署仍未做好全盤準備下,急於推行雙向收費安排,是不負責任。

公民黨亦去信要求局方交代,運輸署在實行雙向收費安排前,有否進行汽車流量與收費通道的數目評估,以及繁忙時間做成交通擠塞的可能性,以及收費亭工程是否有延誤等。

予局方的信件請參閱附件。

反對香港人口販運記者會 要求政府盡快立法打擊人口販運及強迫勞動行為

 

一群關注香港人口販運問題的人士和組織一同於今天(2017年8月1日)召開記者會要求政府盡快立法將所有人口販運及強迫勞動行為。代表香港反對人口販運關注組參與記者會的有何珮芝律師、馬亞山大律師、立法會議員郭榮鏗、國際特赦組織、STOP.、移民工牧民中心、亞洲移居人士聯盟和職工盟的代表。

郭榮鏗與何珮芝首先簡述香港的人口販賣現狀:跟據美國國務院近期發佈的《人口販賣狀況報告》,香港已被列入第二級監察名單,與阿富汗、巴基斯坦等國家同級。聯合國及不同國際組織亦多次直接批評香港人口販運的狀況。本港高等法院法官更在「ZN訴律政司司長及其他」一案中大力抨擊香港有關法律落後,亦指出香港沒有整全和清晰的法律禁止所有形式的人口販運,致打擊人口販運和保障受害者的工作大大受阻。

正因為沒有清晰法例,政府亦難以辨認受害人及檢控加害者。何珮芝律師指出政府聲稱2016年香港僅有36名人口販運受害人,但來自非政府組織及國際專家統計的實質數字有更多。具體情況有警方在5月破獲至90年以來最大的大麻種植場地 ,當中有10名越南人涉案,但並無提及為其作潛在販運受害者篩查。