環境及可持續發展

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回應民航處就規管無人機提出的具體建議

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民航處今日公布「香港無人機規管的顧問研究及未來路向」,並就規管無人機提出多項初步建議。
公民黨立法會議員譚文豪表示,在大方向上同意本港就規管無人機立法,因為在戶外操作無人機的確會產生安全風險,不少外國國家亦已就無人機立法規管。可是他強調新法例不能過份限制無人機發展,亦不能過份擾民。
就無人機考牌制度,譚文豪強調一定不能夠設有太多限制。特別是「甲2類」的無人機(250克-7公斤),因為是較為常用及危險性較低,他建議參考外國的做法,透過民航處提供的網上考核機制來發牌。考核應該從簡,範圍集中於操作無人機的法例要求,而非考核操作者的技術。至於「乙類」(超過7公斤)無人機即有較大的安全風險,他建議可進一步考核操作者的技術,以策安全。
譚文豪同意今次政府先諮詢大方向,再做細節,是尊重民意的安排。同時,他亦強調當局於現階段並非無事可做。譚文豪建議民航處應立即以地圖方式公布「無人機禁飛區」,取締現時以文字說明禁飛地區的做法。政府亦可與無人機廠商商討,研究將禁飛地區寫入無人機的導航系統內。
譚文豪更指出今次立法亦會影響其他類型無人機,如競速機、定翼無人機、電動直升機及第一身視覺操作機等等。他希望當局進行公眾諮詢時,能仔細考慮各種不同機種的特性,避免法例變得「離地」。

關注台山核電站組件破裂 要求保安局盡快適切跟進

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今天,傳媒廣泛報道,距離本港只有130公里的台山核電站,其中一個發電組件在測試期間破裂。公民黨立法會議員陳淑莊關注,台山核電站近年發生一連串事故,是否反映出現制度性問題,將去信保安局儘快跟進。

陳淑莊指出早於去年5月,台山核電站的法國生產商Areva已爆出偽造測試結果醜聞,該公司承認在過去50多年,修改了400件組件的測試結果;另外,Areva的子公司Creusot Forge負責生產台山核電站的反應堆壓力容器,但法國核安全局於去年發現,其產品的碳含量超標,有容易脆裂及導致核洩漏之虞。

台山核電站原訂於今年下半年內投產,但現在仍處於測試階段,中廣核集團卻一直沒有透露如何控制組件質素。陳淑莊將致函要求保安局向內地負責機構查詢,就台山核電站過去已進行測試的部份,其測試性質,以及已進行測試組件的比例,並盡快向公眾交代結果。

 

陳淑莊要求政府委託獨立專家重新調查大埔修樹事件

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鷺鳥死亡事件 康文署自己人查自己人
陳淑莊要求政府委託獨立專家重新調查

康文署今日公布就本年6月6日於大埔廣福道有鷺鳥幼鳥因康文署修樹工程不當而死亡的調查報告,署方指有關報告是「全面的調查報告」。對此,公民黨立法會議員陳淑莊表示憤怒,並認為有關調查「不全面,偽調查、假報告」,調查極不專業,要求政府立即委託獨立專家或機構,就事件重新作出調查。

陳淑莊指出,負責是次報告的調查小組成員,包括兩名總康樂事務經理、一名高級康樂事務經理及一名康樂事務經理,他們均為康文署的員工,明顯是「自己人查自己人」。

其次,調查報告的內容極為馬虎,報告完全沒有就事件查證事實,涉事人員是否對樹木管理有專業知識、主管是否得悉樹上有鳥巢、事件到底是誰或那個環節出錯,統統沒有交代,而且報告的用字亦十分曖昧,避重就輕,陳淑莊舉例指:「報告其中一段指出,『由於主管當時應知道或應已知道所涉樹木中存有野生雀鳥』,那到底主管人員是知還是不知,作為調查,竟連事實查證都無,主要涉事人是否疏忽或失職也不知道,這到底是什麼的調查報告!」

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回應新空管「黑盒」漏洞

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就傳真社今日揭發民航處更頻密重啟新空管工作席仍狀況不斷,譚文豪作出以下回應: 空管系統有一個類似「飛機黑盒」的playback系統,用以記錄系統狀況。早前前線空管人員多次白紙黑字記錄「畫面窒機」影響工作,然而有空管人員爆料指民航處翻看「黑盒」playback時並非每一次均記錄到「窒機」的畫面。 正如空難必須找回「黑盒」以了解事故記錄,避免重蹈覆轍;而AT3的「黑盒」卻隱藏漏洞,無法空整記錄每項事故。而更大的問題係民航處高層寧願蒙著雙眼「信系統,唔信空管人員」,更令人心寒! 另外,雷神公司嘅《AT3系統管理指引》明確建議「每30天重啟工作席作為系統的定期維護」,而民航處竟然需要每兩周,甚至部份要每周重啟系統一次,反映AT3負荷能力未達標,根本是一件次貨,民航處是否甘願繼續當鴕鳥,不去面對AT3的問題?

 

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犧牲庫房收入 放生違規龕場

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食衛局在私營骨灰安置發牌前夕突然宣布「鬆綁」,公民黨立法會議員陳淑莊及骨灰龕大聯盟召集人謝世傑今日(11月23日)在記者會表示訝異及遺憾。

私營骨灰龕本需符合多項條件才獲發牌,當中最難通過的正正是補地價及交通影響評估兩項。政府現在大幅度放寬這兩項條件,陳淑莊與謝世傑均認為,政府明顯有意一次過「放生」,將不合法的龕場合法化,與政府一貫補地價及城規政策不一致,犧牲庫房收入,慷市民之慨,而且,作出改動之前又沒有任何公眾諮詢。

陳淑莊與謝世傑要求政府:

(一)未有清晰交代真正原因前,暫緩執行新措施;
(二)盡快交代相關數據,包括新措施惠及的龕場及龕位數目、龕場樓面面積,及政府少收的地價。

陳淑莊指補地價的責任本在於龕場營辦商,事實上過往不少循規蹈矩的私營骨灰龕營運商已補地價,現時新措施對他們不公道,亦會造成政策上的混亂。

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公布民調結果 回應路政署建議的旺角行人天橋系統

 

公民黨就早前路政署提出的旺角超級行人天橋興建方案,於本年9月至10月期間,在旺角進行了問卷調查,收集了 250 名區內居民的意見,當中五成四受訪者為海富苑居民,三成四為栢景灣居民,一成左右為其他區內屋苑的居民,如富榮花園。當中超過八成受訪者支持路政署的天橋興建方案,少於一成受訪者反對。 

居民支持興建超級天橋的主要原因為方便及可以避免人車爭路的,兩者分別佔五成及兩成。而調查亦發現使用行人天橋的居民中,前往旺角地鐵站的次數比旺角東火車站更多更頻密,意味著居民對前往地鐵站的需求較大。詳細問卷結果可見附件。

油尖旺區區議員余德寶指出路政署在諮詢區議會時,一直不願透露天橋造價。他指署方不可能沒有估算造價,批評署方「用公帑起社區設施,點可以唔講幾錢?」立法會議員譚文豪質疑政府急於興建通往旺角東火車站的必要性,認為政府應了解清楚居民需要,避免浪費公帑。他更並指政府進行八年至九年的工程會對居民造成一定滋擾,建議將公程分兩段進行,將有公眾需要的部份盡快完成,讓居民盡快受惠。

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關注聖公會中環擬建25層高私家醫院

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勢癱瘓該區交通破壞舊城中環格局
建議劃文物保育専區訂立發展限制


香港聖公會打算在中環毗鄰政府山的主教山上興建樓高25層的私家醫院,早前提交區議會,引起地區及議員極大關注,這發展項目將於明日立法會發展事務委員會討論。中西區關注組、城西關注組、立法會議員陳淑莊、環保觸覺譚凱邦及姚松炎教授指該區是舊城中環的核心地帶,有大量珍貴古蹟建築,且路窄車多,擔心這項龐大的發展對該區的交通、環境及文物保育帶來不可逆轉的破壞,呼籲當局將該區劃為文物保育専區,訂立嚴格的發展及高度限制。

根據聖公會今年一月提交中西區區議會的文件,該私營醫院建築樓高25層(包括3層地底層數),整個發展為46,659平方米(醫院主樓佔36,228平方米),高度為香港主水平基準以上134.8米。醫院可容納293張病床、12間手術室,並設90個泊位的停車場。

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成立內會工廈政策小組 提交「三分工廈」建議書

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公民黨立法會議員譚文豪今日與發展局局長黃偉綸會面,遞交了「三分工廈」方案的建議書。

譚文豪表示,過去政府未有妥善支援香港文化藝術產業,只以違例執法的方式處理工廈中的藝術工作者,變相限制藝術發展空間。「三分工廈」方案讓工廈地面三層開放作非工業用途,當中規定其中一層須以藝術表演作主要收入,其餘兩層則可作商業用途。譚文豪強調過往工廈政策過份偏重發展思維,逼走不少已扎根工廈的藝術工作者。他希望政府可以認考慮採納有關建議,讓現存的藝術空間可以合法地繼續發展。

譚文豪今日在立法會內務委員會提出成立「工業大廈政策相關事宜小組委員會」,獲各黨派議員發言支持。最後小組委員會在多數贊成票下成立,將按成立小組的輪候次序開始工作。該小組的工作範疇包括檢討過往「活化工廈」政策的成效及對文化創意產業者的影響,檢討現時法例及限制,提出修例建議及新的政策方案等。

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政府推動電動車政策左搖右擺 應全面檢視立場續推稅務優惠

 

申訴專員公署發現,本港電動私家車數目在過去六年增加了1萬多輛,但充電設施卻只增加了600多個,公署決定主動調查,研究政府電動車政策及配套規劃有否欠妥之處。

公民黨立法會議員、立法會環境事務委員會主席陳淑莊歡迎申訴專員是次主動調查;她又指出今年2月公布的《財政預算案》突然宣布大減電動私家車首次登記稅寬免額,令市民覺得政府在推動電動車的立場左搖右擺,難以適從,故要求政府借此機會同步檢視推動電動車的長遠發展政策。

根據申訴專員的資料,2011年至2017年間,本港電動私家車數目的升幅逾152倍,但同期公共電動車充電器的增幅少於一倍。

陳淑莊指出,業界及使用者一直詬病充電器數量不足,更關注充電器分佈不均,擔心因無法補給而在路途中拋錨。陳續指出,不少學者也提出,倘若要長遠發展電動車,應把電動車及充電器數目的兩者比例提升至一比一。陳淑莊建議在申訴專員在調查期間,政府應根據電動車未來發展的情況,去規劃電動車的配套,制訂香港的充電設施比例及分佈,更重要是檢討及確立政府推動電動車的立場,包括在稅務上提供優惠,鼓勵車主轉用電動車。

回應機管局三跑融資安排

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今日(9月26日)機管局公佈香港國際機場三跑道系統項目詳細融資方案。方案重申政府毋須為機管局提供任何形式的財政支持或擔保,然而參考相關法例及現實情況,事實並非如此,機管局及政府須立即釐清以下問題。

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