回應政府終肯改超現實企位標準 以加巴士班次

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公民黨立法會議員譚文豪去年提出私人條例草案,建議將巴士上每平方米站立6人的企位標準更新至每平方米站立4人後,運輸署今終公布相關政策的檢討結果。運輸署採納每平方米站立4人作為巴士服務水平的基準;同時,署方亦建議放寬《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》(《指引》),令巴士增加班次的要求由最繁忙半小時內的載客率達100%及在該一小時內的載客率達85 %,降低至最繁忙半小時內的載客率達90%及在該一小時內的載客率達75 %。

譚文豪認為是次建議「遲來好過唔來」,建議將有助解決巴士企位班次不足問題,同時能與港鐵的企位標準看齊。
 
譚文豪指出,香港人經常面對巴士「等極唔黎」、返工放工「逼巴士」的情況,問題源於運輸署於1984年訂立的企位標準,即每平方米可站立6人的企位標準過嚴,不符合今日的現實情況。每平方米站立6人的企位標準除過份擠逼之外,更會令巴士的「最高載客量」被高估,令巴士難以增加班次。原因是根據原訂《指引》,巴士若要增加班次,該路線在繁忙時間最繁忙的半小時內須達 「最高載客量」100%。然而,由於現實上每平方米不能站滿6人,做成巴士即使滿載,人數仍不能夠達到增加班次所要求的100%載客率。
 
譚文豪認為,問題於機場巴士路線更加嚴重。由於繁忙時間機場巴士通道經常「企滿」,其後上車乘客便不能將隨身行李放進位於巴士較入位置的行李架內,隨身行李便會佔用企位空間,導致巴士實際載客人數更不可能達到增加班次的要求。 
 
譚文豪曾印製一比一大小的巴士底層平面圖,模擬乘搭普通巴士及機場巴士的真實環境。實測結果印證每平方米不能站滿6人:一架「總企位數量」為47人的巴士,實際最多可站立人數只為40人,「不可能的企位」為7個。這反映巴士即使滿載,仍不能符合以往增加班次的要求。按照現行建議,將來增加班次的要求會降為約31人,更為貼近現實。
 
譚文豪最後強調,乘客不必擔心修改《指引》後不能登上仍有少量空位的巴士。事實上,是次建議並沒有更改《道路交通(車輛構造及保養)規例》,因此「法定企位標準」仍然是每平方米站立6人。每平方米站立4人的服務基準僅在增減班次的時候應用,建議只會令巴士路線更容易增加班次,為乘客提供更舒適的專營巴士服務。
 
附:
一、條例草案參考資料摘要
二、條例草案中、英文本
三、模擬實測相片
四、政策短片:https://www.facebook.com/jeremytammanho/videos/1719877328074742/
 
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