紅磡站東西走廊再有3支不合格 東西走廊C3區近西面連續牆再現被剪鋼筋

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 沙中線紅磡站現正進行開鑿鋼筋測試,今天路政署公布最新8支鋼筋的測試結果,當中竟有3支不合格。公民黨陳淑莊議員指出,就第二個目的,東西走廊及南北走廊須分別檢測84支鋼筋,以檢查鋼筋及螺絲帽接駁的施工質量,但現時東西走廊已檢測了過半數共47支鋼筋,已發現21支不合格 (45%),佔須檢測84枝鋼筋中的25%;南北走廊檢測了16支鋼筋,發現了4支不合格 (25%),陳淑莊認為上述結果非常惡劣,政府應交代如何補救,甚至要求港鐵將紅磡站拆卸重建。


另外,是次於東西走廊C3區近西面連續牆再現被剪鋼筋,該鋼筋只扭入28.79毫米,但只有1至2個外露扭紋。另外是次新增了備註4,指東西走廊C1區月台層板近東面連續牆底部時,於2019年1月12日在測試位置以外發現一個未經連接的螺絲帽,詳情有待進一步查證。

陳淑莊認為,隨著測試繼續進行,不合格鋼筋的總數會繼續增加,即整體鋼筋不合格比率會繼續上升。港鐵已於12月4日發表的《全面評估策略建議》,當中表6.3顯示在95%置信水平下,不合格樣本的數目與相應的整體不合格比率。但由於該表只顯示最多5個不合格樣本,現時東西走廊發現的不合格鋼筋已遠超此數,南北走廊亦已有4個不合格樣本,即使日後所有樣本均合格,情況已非常嚴重,因此,陳淑莊要求政府及港鐵提供6個至84個不合格樣本的相應比率,讓日後公眾可在路政署更新檢測結果時,即時知悉兩個月台整體的鋼筋不合格比率。

陳淑莊亦指出,表6.3只顯示最多5個不合格樣本,反映港鐵在草擬評估方案時,嚴重低估兩個月台的工程問題。陳淑莊強調公眾安全不容妥協,政府應立即採取應對措施,不能讓港鐵試圖降低標準「搬龍門」;陳淑莊並促請政府公布,若兩個月台的不合格鋼筋數目及整體不合格比率繼續增加,將如何要求港鐵作出補救,甚至整體不合格比率超出某個水平後,果斷要求港鐵拆卸重建整個紅磡站擴建部分,並及早準備重建時間表及計算所需開支。

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