港鐵不負責任 自創標準 龍門搬完又搬 促請政府專家顧問團介入

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今天,港鐵常務總監金澤培聯同港鐵委聘的獨立專家顧問工程師嚴建平,回應昨晚紅磡站螺絲帽供應商人和科技的新聞稿,指只要將鋼筋扭入螺絲帽6格,即可達到安全標準。公民黨陳淑莊議員批評,港鐵將龍門「搬完又搬」,無所不用其極 。陳淑莊更促請政府專家顧問團介入調查,不容港鐵推卸責任,置公眾安全於不顧。

陳淑莊批評港鐵三搬龍門:第一是根據人和新聞稿,鋼筋的正確的安裝方法是將鋼筋螺絲頭的10圈螺紋完整扭入螺絲帽,但港鐵宣稱,只要符合安全標準,即使鋼筋沒有完全扭入螺絲帽,即沒有根據合約安裝仍可符合安全;第二,是屋宇署發布的《混凝土結構作業守則2013年》,對螺絲帽訂下的標準要求是625MPa,但今天嚴建平指 現時的標準有額外的安全緩衝(safety margin),事實上只要鋼筋的拉力超過529mpa,而每一格螺紋可承受100MPa,即是只需扭入6格已經安全;第三,根據港鐵於12月4日提交的《紅磡站擴建工程全面評估策略建議 》,第6.4.22段指出,如初步測試發現有問題的螺絲帽,將增加樣本數目,但港鐵現在竟不負責任,不斷說在第三階段進行整體評估,現在下結論是言之尚早,完全不提增加第二階段的樣本數目,是混淆視聽。陳淑莊批評港鐵自訂標準,將龍門搬完又搬,促請政府較早前委聘的專家顧問團,核實港鐵的上述解釋。

陳淑莊指出,港鐵曾於10月15日向路政署提交月台測試方案,但遭專家顧問團否決,進行中的月台鋼筋測試的測試方法和標準,是根據專家顧問團於10月19日公布的第一份中期報告所制訂。而該報告第3.17段列明,「顧問團根據荷載測試建議方案所提供的資料,並不信納單靠進行荷載測試便足以評估建築結構的安全程度、長遠耐用性及使用功能程度」,但今天港鐵嘗試以鋼筋具足夠的荷載能力,即使未完全扭入螺絲帽,亦可證實月台安全,明顯與報告抵觸。

陳淑莊促請顧問團應考慮介入調查,要求嚴建平先生提供所有測試數據,並到現場取證,以完成一份中立及具公信力的測試報告,不容港鐵單方面更改測試方案,或以自製的標準定下結論,強行宣布紅磡站安全。

 

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