沙中線再爆工程問題 陳淑莊將提特權法徹查

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繼沙中線紅磡站擴建部分東西走廊及南北走廊爆出螺絲帽接駁不符施工標準外,今天運輸及房屋局局長公布,再有三處出現工程問題,包括沙中線北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處,其中更沒有收到四成「檢查及測量表格」(RISC form);但港鐵其後又將責任推卸禮頓,指不幸地部分紀錄已經遺失,對禮頓感到失望。公民黨陳淑莊議員批評,政府及港鐵將責任逐層推卸予禮頓,令公眾對鐵路工程失去信任。陳淑莊促請政府如懷疑是有人刻意註銷工程紀錄,應立即向執法部門舉報。而就沙中線再三爆出工程醜聞,陳淑莊將向立法會提出引用《立法會(權力及特權)條例》徹查,希望建制派屆時不要繼續保駕護航。
陳淑莊批評港鐵,既然工程紀錄殘缺,更未進行任何「全面評估策略」,是否憑空斷定結構安全沒有受到影響。陳淑莊亦批評政府只是對港鐵表示遺憾並不足夠,應交代為何港鐵早於去年4月向禮頓發出「不符合通知書」,路政署亦分別於6月及7月接獲港鐵報告,但至今仍未有向禮頓提出最後提交期限,甚至要裝作受害者,舉辦記招向禮頓追討文件。
另外,根據港鐵去年6月就沙中線《紅磡站擴建工程月台層板鋼筋紥鐵工序報告》,第21頁指自合約1112開始至今,一共處理約26,600份由禮頓提交的 RISC 表格,但港鐵代表在今日回應記者提問時則拒絕表示已從禮頓收到及現時未能尋得的RISC 表格數字,明顯有意隱瞞事態情況。
對於港鐵使用的「陣列式超音波檢測」,公民黨陳淑莊議員批評,港鐵的檢測荒謬兒戲,浪費了公眾40天時間;陳淑莊要求政府應暫緩「全面評估策略」,先徹查是儀器、人手抑或技術方面出現問題,再重新進行準確可靠的鋼筋測試,再全面徹查整個紅磡站的竣工情況。

 

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