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區區有得泊電單車大遊行 要求警方定期執法清理「骨位死車」

 

路旁電單車指定泊位(俗稱:骨位)被死車長期霸佔的問題持續嚴重,自去年6月「區區有得泊」行動以來,立法會議員譚文豪一共收到近百宗關於骨位死車的投訴,投訴個案分別遍佈全港不同地區。部份死車行車證已過期數年,部份沒有車牌,更有部份電單車零件已被拆走,而大部份死車個案已放置數月甚至幾年。

現時香港電單車泊位嚴重稀缺,根據2016年運輸署數字,現時全港領牌電單車有47,697輛,但全港電單車指定泊位僅有31,400個,包括9,725個路旁電單車指定泊位,即每10輛領牌電單車有3輛沒有合法泊位,而骨位長期被死車霸佔更令情況雪上加霜。

警方雖然一直有按投訴作出行動,但情況依然嚴重。作為前線執法機構應更主動執法,處理霸佔路面的違法車輛。為此立法會議員譚文豪、南區區議員司馬文將於明日(3月4日星期六),再次舉行「區區有得泊」電單車大遊行,以行動要求警方承諾定期進行全港執法,清理「骨位死車」,還泊位於民,以解電單車泊位不足的燃眉之急。

 

民主派會議議員聯署去信中國人民政治協商會議全國委員會主席俞正聲

 

26名民主派會議議員聯署去信中國人民政治協商會議全國委員會主席俞正聲,表示反對梁振英出任全國政協副主席一職。
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中華人民共和國
中國人民政治協商會議全國委員會

俞正聲主席:

反對梁振英出任全國政協副主席

今日,全國政協常委會會議投票通過增補行政長官梁振英為政協委員。另外,亦有消息指稱梁振英會在全國政協會議舉行期間,同時晉身為全國政協副主席,躋身國家領導人之列。

行政長官梁振英任內貪腐醜聞纏身;管治香港五年內,造成了社會嚴重撕裂和對立,若他成為國家領導人,將是中國和香港的不幸。

梁振英貪腐疑團未解

梁振英在2011 年競逐行政長官選舉期間,與澳洲企業UGL Limited 簽訂協議,在出售戴德梁行控股公司(DTZ)的業務時,收取400萬英鎊,換取他支持UGL在亞洲的業務發展,以及提供“推薦人及顧問”服務。梁振英於在任期間,收取了這些費用。

公民黨特首選舉提名票分佈

 

公民黨一個多月來與各行政長官參選人會面交流,除因林鄭月娥女士未曾作任何接觸,本黨無從了解其取態外,經商討、考慮各參選人的政綱及政治立場,配合「民主300+」的分工合作策略,公民黨最後提名胡國興先生與曾俊華先生,貫徹締造競爭,抗衡西環操控的原則。

會面中,公民黨與胡曾二人有共識不浪費提名,即任何一方取得足夠提名將主動歸還多出票數。日前公民黨二十多名具備特首選委身分的黨員,依上述策略,最終將9票提名予曾俊華、14票提名予胡國興。

公民黨將貫徹分開部署提名階段及投票階段的策略。現於提名階段已達到促進競爭的目標;在選舉階段,公民黨將善用選票,投票給有能力停止香港撕裂,團結香港人,堅守香港核心價值及捍衛一國兩制中香港一制的候選人。

陳淑莊陳家洛向港鐵了解2月14日海怡半島站嚴重入水事故

 

公民黨立法會議員陳淑莊及公民黨海怡半島社區主任陳家洛昨晚(2月27日)與港鐵代表會面,席間雙方就2月14日海怡半島站嚴重入水事故而關閉的起因及跟進工作交換意見。

1)事故起因涉及一條水管移位破裂,被波及的B出口本身有一處約100平方米的地下通道沒有石屎天面,只是用了「防火板」作為「天花」將該地下通道與海怡路路底的空間分隔。 但是該「防火板」並非「防水物料」,因為2月14日晚水管爆裂的位置接近這個「天花」,導致大量入水及車站大堂水浸而必需關閉車站;

2)觸發今次事故的水管曾經改道重置,以配合南港島綫工程,興建海怡半島站B出口,相關工程一直由港鐵承擔及負責保固期。因此,當日有消息指破裂的水管位於港鐵負責的範圍外並不正確;

3)港鐵需要負責全面檢查涉事的水管並承擔維修加固的工程;

4)港鐵正研究補救B出口設計的方案,包括在今次事故中入水的天花改用防水的「防火板」,有關工程細節有待港鐵交代,我們關注施工期及工程期間對使用B出口的居民及乘客可能造成的影響;

5)港鐵表示,已檢視新建的車站工程及正在進行的工程資料,發現只有海怡半島B出口有上述問題;

6)我們強調港鐵必須承認設計及建造時已經存在的缺陷在今次事故的重要性;

《成報》再遭受威嚇 公民黨促保安局介入、警方盡快徹查事件

 

《成報》第4次報警,指稱不法分子接二連三施以黑幫及流氓手段,恫嚇該報管理層及員工。

公民黨強烈譴責任何妨礙新聞自由的違法行為,促請保安局介入,並呼籲警方保護求助者的人身安全,盡快緝拿逞兇者及幕後主事人。

《成報》遭受升級威嚇 嚴重侵犯新聞自由

 

本港報章《成報》於今日(224日)發出聲明,指公司網站和員工因其所報道、刊載的內容而受到各種手段威嚇、攻擊。公民黨強烈譴責此等侵犯新聞自由的惡劣行徑。

公民黨就2.22警察集會之回應

 

 三萬多名休班警務人員及家屬,昨晚在四個警察協會的號召下,舉行特別會員大會,商討如何支援因為襲擊曾健超案而入獄的七名警員。雖然集會的目的聲稱是「爭取警察尊嚴」,但從傳媒報導所見,集會卻向公眾發放了一個非常危險的訊息--執法人員以集會方式表達了對法庭判決結果的不滿,破壞了香港市民長期相信警務人員「公正執法」、「政治中立」的專業形象,顯示了執法人員對法治的不理解及不尊重。公民黨憂慮,昨晚的集會將警察過去四十多年所努力建立的公平公正形象徹底破壞,警民關係將更惡劣,社會將更加撕裂。

公民黨同時認為,行政長官梁振英、保安局局長黎棟國、警務處處長盧偉聰及其他保安局的決策官員,應為今日的局面負責。在七警案判決後,特區政府負責保安事務的決策官員,一直沒有就事件向公眾表達「尊重法庭裁決」的訊息,更遑論就警員在案中的錯誤行為向社會大眾道歉;相反,警務處處長在警隊內部信件中對七警寄予同情,以警方是受害者的姿態鼓動警務人員不滿法庭裁決,加強警隊與社會大眾的對立,做法是不負責任及非常危險。

無中生有 無法無天 栢志高續任西九總裁的誠信成疑

 

西九管理局昨日應立法會要求公開內部採購指引,公民黨立法會議員陳淑莊閱畢有關指引後,認為西九管理局前任主席林鄭月娥及行政總裁栢志高最少四次違規批出合約,可謂明知故犯,無法無天。

陳淑莊指出,西九管理局的內部採購指引訂明任何以單一招標形式批出的合約必須符合8項情形中的其中一個,亦需要經由一個招標小組批核,中標者亦不可得知自己是唯一獲邀的投標者。根據「特區政府和西九管理局的回應」第A4段,時任政務司司長林鄭月娥基於項目的特殊性,於2016年5月主動聯絡嚴迅奇,並在獲得嚴迅奇同意負責故宮文化博物館的前期設計後,她才責成栢志高跟進。這顯然沒有符合指引的8項條件,亦沒有經過審批小組批准,嚴迅奇事前也不可能不知自己是唯一的投標者,整個過程是全然違規。

林鄭月娥曾在回應社會就故宮文化博物館的爭議時,提出是「直接委聘」嚴迅奇擔任設計顧問。她在B3段中提及西九管理局對項目建築師的三項要求:1. 必須為華人建築師,並了解中國文化藝術 2. 認識西九文化區的願景及發展 3. 具設計同類型博物館的豐富經驗,而剛好嚴迅奇完全符合這些條件。但陳淑莊表示整份採購指引中隻字未提「直接委聘」這種批出合約模式,批評林鄭月娥是在無中生有。

立法會環境事務委員會下周一緊急議程 促政府交代港珠澳大橋海堤崩塌事件

 

立法會環境事務委員會主席、公民黨立法會議員陳淑莊今日(2月20日)表示,下星期一(2月27日)委員會每月例會將加插一項緊急議程,邀請運輸及房屋局、路政署、環境局等相關部門的官員出席,公開交代港珠澳大橋香港接線填海工程的海堤崩塌事件。

《香港01》今日報道,海堤被沙泥擠壓至嚴重移位,堆土向海伸延逾90米,形成面積達18個維園足球場大、海岸線凹凸不平的「新填地」,情況失控,運房局及路政署卻沒有公布,局長張炳良本月初更公開說,總體施工「進度良好」。

陳淑莊認為,事件可能涉及官員隱瞞,及變相違規填海,損害公眾利益,事態嚴重,有必要邀請相關官員盡快,即下周一出席立法會環境事務委員會公開交代。

 

關注港珠澳大橋香港接線填海工程海堤崩塌事件

 

有傳媒報道港珠澳大橋香港接線填海工程,出現海堤崩塌,面積達18個維園足球場的沙泥失控湧出海岸線,令填海面積超出環境評估報告、憲報及城規會核准的範圍。而工程的承建商,並未有清理移前泥沙,反而在超出核准範圍的土地上開出道路,變相非法填海。

事件不單對海岸生態構成嚴重影響,並涉及路政署刻意隱瞞失誤、並縱容承建商非法填海,蒙騙立法會及香港市民。交通事務委員會副主席、公民黨郭家麒議員指,事件涉及政府部門嚴重失職,局方必須要向公眾交代事件。

郭家麒稱,港珠澳大橋及相關工程,過去已經出現不少問題,如人工島飄移、多宗嚴重工業意外導致工人死亡。令人擔心工程繼續進行是否安全;而強行完工,日後大橋結構是否安全亦令人成疑。他認為工程應立即停工,以調查海堤崩塌的事件。他亦已向立法會提交緊急質詢,要求運輸及房屋局局長張炳良,回應以下問題:

一)事故詳情,包括事發日期、涉及的面積、對工程的影響等;局方會否停工以評估對海堤的破壞程度,如會,當中詳情、對原定工程完工日期等的影響為何;如否,原因為何;

二)事故發生的原因為何,當中有否涉及設計問題或施工程序問題;如有,涉事問題為何,當局的即時補救措施詳情為何;及