港鐵

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陳淑莊促政府公開與港鐵協議安排

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新聞稿
2017年12月1日發出

高鐵營運及服務協議再現「黑箱」 陳淑莊促公開與港鐵協議安排

公民黨促請港鐵盡快檢測懷疑含有致癌石棉物料的列車

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新聞稿
2014年3月4日 

不要致癌車廂 港鐵立即交代
公民黨促請港鐵盡快檢測懷疑含有致癌石棉物料的列車

針對港鐵列車懷疑含有致癌的石棉物料事件,公民黨立法會議員陳家洛和郭家麒今日到九龍灣港鐵總部請願,要求港鐵立即檢測旗下所有中國製造列車、交代檢測詳情和結果、購入列車的合約有否列明必須不含石棉物料,及善後處理方法等事宜,以免520萬乘客及眾多鐵路員工每日人心惶惶。

今日多篇報導指出,由於新西蘭鐵路公司KiwiRail經測試後發現40輛由中國北車集團大連機車車輛有限公司製造的列車含有致癌的石棉物料,而港鐵現時行駛觀塘線及將來啟用的南港島線東段的列車,亦同屬中國製造及由與中國北車集團相關的製造商生產,因此懷疑港鐵列車或含有石棉物料。

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港鐵加到盡 市民頂唔順

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新聞稿
2012年5月25日發出

港鐵加到盡  市民頂唔順

公民黨今日到港鐵總部,對港鐵加價表示不滿,並將早前收集得到的兩萬多個簽名遞轉交港鐵公司。

公民黨執委郭家麒認為「搭十送一」的所謂優惠只是小恩小惠,純粹是數字遊戲,就算港鐵推出東涌綫月票制,都未能合理化今次加價決定。

公民黨東涌地區發展主任譚文豪表示,「過去數年,公民黨一直要求港鐵為偏遠地區市民提供月票計劃。港鐵現在推出東涌綫月票制,雖然可以減輕東涌區居民的交通負擔,但亦促請港鐵將月票制推廣至其他偏遠地區,如馬鐵沿綫。」

公民黨亦促請政府盡快檢討港鐵的可加可減機制、成立票價穩定基金,維持公共交通開支在市民可接受的水平。

 

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反對港鐵加價收集簽名

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新聞稿
2012年3月31日

反對港鐵加價收集簽名

日前,港鐵公司宣佈加價5.4%,雖然港鐵是根據可加可減機制合法地加價,但在通脹嚴重,百物騰貴的情況下,今次加價,令市民百上加斤。

公民黨新界東立法會議員湯家驊今日下午在大圍設街站,向市民收集簽名,並向市民講解有關港鐵加價不合理情形,湯又認為港鐵應考慮乘客的負擔能力,下調甚至凍結有關加幅,不可令「可加可減」機制變成「只加不減。」

 

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反對港鐵大幅加價推高通脹

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新聞稿
2012年3月27日發出

港鐵加到盡  市民頂唔順
反對港鐵大幅加價推高通脹

港鐵公司宣佈根據票價可加可減機制,決定加價5.4%,雖然港鐵是根據法例的可加可減機制合法地加價,但在通漲嚴重,百物騰貴的情況下,今次加價,令市民百上加斤。公民黨反對加價,認為港鐵應考慮乘客的負擔能力,下調甚至凍結有關的加幅,不可令「可加可減」變成「只加不減」。

港鐵公司2011年的盈利為147億元,盈利能力冠絕香港所有公共交通營運商,乘客作為港鐵最重要的持分者之一,理應一同分享龐大的營運成果。即使港鐵凍結票價,也不會影響港鐵公司的盈利能力。 統計署最新發表的數據顯示,2月份的通脹率為4.7%,水平仍然偏高,港鐵建議平均票價加幅已高於此水平,港鐵此舉勢將加劇通脹情況。

公民黨建議政府,盡快檢討港鐵的可加可減機制,維持公共交通開支在市民可接受的水平,確保機制會考慮港鐵的利潤(包括從物業發展所得的利潤)。同時,亦考慮民生情況,以免港鐵在已賺取可觀利潤的情況下,仍企圖加價。

公民黨要求:

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