社區及社會發展

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公民黨就《落實強積金「對沖」》提交的意見書

 
pub date: 
2017-06-26 15:02

公民黨就每年增加50億元教育經常開支初步建議

 
pub date: 
2017-06-23 13:42

公民黨就「泊車位政策」提交的意見書

 
pub date: 
2017-06-13 10:14

運房局無願景、無藍圖 未來15年交通政策何去何從

 

運輸及房屋局今日發表《公共交通策略研究》,公民黨立法會議員郭家麒與譚文豪表示該研究報告未有太多實際建議,缺乏前瞻性及國際視野。相較上一次政府於1999年進行的《第三次整體運輸研究》,其開宗明義的目標是「提供綱領,讓政府規劃一套適用到2016年的交通系統」,然而今次研究僅是「檢視現有公共交通服務」。

對於研究未有提出新策略以應對報告提及的2031年交通需要,譚文豪引述1999年研究有眾多劃時代建議,例如:設立行人專用區,在港鐵站興建大型交通交匯處以加強接駁和普及八達通系統至各公共交通系統等,他認為當時的建議是劃時代,但今次報告卻無提出同等層次的建議,令人失望。

郭家麒指出研究報告對於新興的共享經濟、共乘文化、實時資訊、開放數據、電動車、單車重新定位等等,毫無著墨。政府須盡快研究修例,推動共享交通合法化。
譚文豪則認為1999年的研究曾建議加強智能運輸系統及提供實時駕駛資訊,但現時仍是停滯不前,沒有開放數據與實時資訊。日本、台灣、新加坡等地都有開放數據,讓民間開發程式提供準確資訊。他批評香港在這方面是落後於世界。

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安全保證言之過早 政府部門明顯失職 公民黨促進行獨立調查

 

發展局、運房局、土木工程拓展署及路政署今天召開聯合記者會,回應有檢測混凝土質量的承辦商涉嫌造假一事。公民黨立法會議員陳淑莊及郭家麒聽畢記者會後,認為政府聲稱港珠澳大橋屬安全,是言之過早。他們認為政府當局在事件中明顯存在失職之嫌,要求立即邀請獨立第三方開展相關的調查和檢測,以確保大橋安全。

陳淑莊指出,混凝土的密度影響其質素和大橋結構安全,單憑目測和石屎槍等非入侵性檢測並不足夠,故不可避免進行入侵性檢測。陳淑莊坦言,只有入侵性的檢測方式才能判斷混凝土密度是否達標,她更指出,如果大橋無法承受入侵性檢測,大橋本身或已有結構問題。她建議在安全的情況下,政府當局應就整座大橋的混凝土質量進行全面檢驗。

陳淑莊續指,據報進行混凝土檢測的承辦商,同時負責其他工程項目的檢測工作,因此除港珠澳大橋外,政府當局必須覆核上述承辦商負責檢測的其他工程項目報告,如有懷疑,應再次進行檢驗工作。陳淑莊又質疑政府未有就顧問公司的表現作出任何跟進,她批評政府未有追究顧問公司對工程承辦商監督不力。

陳淑莊要求政府盡快瞭解整個造假事件影響面,公開承辦商負責的所有工程項目,更應該把握今次機會檢討對承辦商的監管和懲處機制。她認為政府可委託大學為獨立第三方進行調查和檢測。

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抗議公共停車場泊位只減不加

 

根據今日交通事務委員會文件,指過去10年領牌車輛總數不斷創新高,由約553,000部增加至約746,000部,增幅高達35%,其中領牌私家車更有584,000部。然而私家車泊車位數目一直遠少於需求,10年來僅增加9%。而政府近年因各種原因清拆運輸署轄下政府公眾停車場,令泊車位更加短缺。

其中美利道停車場大廈於今年5月正式停止運作,令中環及金鐘一帶驟減388個私家車及55個電單車公眾泊位,而運輸署不但未即時提出任何應急方案,更只要求投得土地的私營發展商提供102個私家車及69個電單車公眾泊位,即有286個私家車車位永久消失。根據政府2014年數字,美利道停車場大廈於繁忙時間平均使用率超過60%,而重建項目僅需提供102個私家車車位,這無疑是一個相當大的缺口。

同樣情況曾發生於尖沙咀美利道停車場,由原本785個泊車位和115個電單車泊車位銳減至345個公眾停車位及39個公眾電單車位。立法會議員譚文豪表示絕對不能接受政府無任何短期應急措施、長遠亦未有有效方法減少汽車增長之前,不應急於出售公共停車場地皮謀利,更不應該大幅增加5成違泊罰款,政府必須確保每個地區有足夠泊車位,以應付駕駛者需要。

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