健康及生活質素

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青年公民反申亞請願

 

青年公民昨日(19日)於政府總部門外(下亞厘畢道)請願,表達對政府不顧民意,堅持申亞的不滿。一眾青年公民,大喊「撐體育﹑反申亞」﹑「又呃又氹,坤辦亞運」﹑「阿寶唔好再受氹」﹑「威迫利誘,手段爛透」等口號;又身穿運動服,坐於檯上,寓意運動員被政府「擺上檯」。

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公民黨對「全民退休保障計劃」的意見書

 
pub date: 
2010-12-18 11:25
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老年人退休保障計劃,早在1994已經有人提出討論,可惜因為當時商界的強烈反對而胎死腹中。取以代之,政府便在2000年推行一個欠缺全民保障的強積金計劃,完全忽略一大群非從事經濟活動,例如:料理家務者的退休保障 ... ...

陳淑莊回應政府決定申辦2023年亞運會

 

政府霸王硬上弓  視民意作耳邊風
回應政府決定申辦2023年亞運會

就特區政府今午宣佈支持申辦2023年亞洲運動會,本人認為此乃漠視民意之舉。無論是民間團體、政黨或政府委託中大進行的民意調查,都反映最少有半數市民對申辦2023年亞運有保留甚至反對。政府在未有獲得大部份民意支持的情況下,仍然堅持申辦,本人認為此舉乃逆民意而行,負責的政府官員必須承擔因此而帶來的一切政治後果。

今次政府不理自己的諮詢結果,堅持申亞,是故意將責任推向立法會。本人多次在民政事務委員會會議上詢問曾德成局長有關本港體育政策的時間表及路線圖,局長依舊迴避連連,答非所問。公民黨堅持一貫的立場,重申特區政府在確立一套長遠體育政策,加強對香港運動員的支援、改善學校及地區體育設施、加強體育教育,以及整頓各個體育總會和機構的管治水平前,不應倉卒申辦亞運會。本人促請政府臨崖勒馬,以免香港的體育朝向錯誤的方向發展。

公民黨對「第二階段醫療融資公眾諮詢」的意見書

 
pub date: 
2010-12-11 11:31
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公民黨同意,現時市面上的醫療保險,未能滿足部分投保者的期望。我們同意政府有必要加強對醫療保險的監管,以令有能力及有意使用私營醫療服務的市民得到合適選擇。然而,公民黨認為文件中倡議的醫保計畫並不能有效保障市民,尤其不能令最有需要的弱勢社群受助,故此我們難以認同運用公帑資助醫保計畫 ... ...

市民普遍反對申亞 促訂長遠體育政策

 
pub date: 
2010-12-01 11:34
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就香港應否申辦2023年亞洲運動會,公民黨認為2009年香港主辦東亞運動會,雖然在短期內喚起了市民對體育發展的關注,但對於推動香港的體育文化發展,效果並不顯著。故此,公民黨認為香港要推動體育文化發展,申辦大型國際運動會並非唯一和最有效的方式。至於達至社會凝聚,主辦大型國際運動會更非唯一可行的渠道。故此,公民黨對申辦2023年亞洲運動會表示強烈保留 ... ...

市民普遍反對申亞 促訂長遠體育政策

 

市民普遍反對申亞  促訂長遠體育政策
公民黨公佈申亞民調結果

公民黨於今年10月至11月期間進行了兩輪「政府應否申辦2023年亞運」電話訪問調查。第一輪在10月8日至29日進行,成功訪問了3009名市民;第二輪則在政府宣佈大幅削減申辦亞運開支後及廣州亞運期間,在11月22日至29日進行,成功訪問了1090名市民。兩輪電話訪問調查,透過隨機抽樣方式合共訪問了逾4000名市民對香港應否申辦2023年亞運的意見。結果發現大部份市民均不支持申辦亞運。

第一輪調查結果顯示,只有2成市民支持政府申辦亞運,在政府調低申辦亞運的預算後,只有3成市民支持申辦亞運;但不支持申辦的市民仍屬多數,分別佔65%(第一輪)及56%(第二輪)。

市民不支持申辦亞運的主要原因認為是經費過高的佔百分之53%,另外亦有27%市民認為政府本末倒置,欠缺長遠體育政策。兩輪調查結果大致相同,但第二輪調查結果顯示,近3成市民認為政府欠缺長遠體育政策,佔29%。

在兩次調查中,就運動員培訓和體育政策的評分方面,市民的評分偏低;以一分為最低,五分為最高,近6成市民的評分為1分至2分,顯示市民認為政府推行的體育政策不理想。

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逾八成市民支持增加小巴座位 換取凍結票價三年

 

逾八成市民支持增加小巴座位 換取凍結票價三年

九巴和龍運提出加價8.6%和7.4%,今早(11月26日)在立法會交通事務委員會遭議員炮轟,認為加價不合理。公共交通工具近年面對經營成本上升,但有專線小巴團體卻反而提出一個凍結車費三年的方案,獲得超過八成市民支持,只有不足一成人反對。公民黨立法會議員湯家驊支持有關建議,認為公共事業應考慮其他可行方案,不應動輒加價。

湯家驊早前與專線小巴團體代表會面,尋求加價以外,可以抵銷業界經營成本上升及提升安全與環保等的方案。雙方經商討之後,提出專線小巴座位由16個增加至20個,得到的額外收益,用以抵銷經營成本上升,令專線小巴可以承諾凍結三年車費。湯家驊形容,這是業界與市民雙贏的方案。

綠色專線小巴總商會主席蘇世雄在記者會上表示,專線小巴營辦商不欲將上升的成本轉嫁到乘客和消費者身上,所以另覓方法,提出調整專線小巴座位數目上限,並提出五項承諾,包括:(1)凍結車費三年;(2)提供不少於20%長者優惠;(3)轉用環保車種(歐盟五型);(4)加裝安全帶;及(5)不削減班次。方案可以增加繁忙時間專線小巴載客人數,減少市民在上、下班時輪候小巴的時間。

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湯家驊回應運輸署拒絕把增加綠色專線小巴座位至二十個

 

湯家驊回應運輸署拒絕把增加綠色專線小巴座位至二十個

對於運輸署的回應,立法會議員湯家驊表示驚訝,批評運輸署回應非常倉促,顯然不理解業界的營運情況,且漠視民調反映的民意。他指出現時綠色小巴需按固定的時間表行駛,增加小巴座位並不會影響或延長乘客的候車時間;多耗的燃
料費亦與因增加座位帶來的利潤作抵銷,為業界所能負擔。而綠巴有指定的路線,與未來陸續投入服務的鐵路並無衝突。

立法會湯家驊議員辦事處

無殼蝸牛遊行

 

致特首曾蔭權的公開信:

請正視本港嚴峻的居住問題

特首閣下於今年十月十三日發表的施政報告,以三十三段的大篇幅交代房屋政策,當中包括數項協助市民置業的新措施,如置安心計劃及承諾每年有二萬個私人單位供應市場等。不論以上措施的成效如何,市場已立即給予最清晰的反應。施政報告發表後,二手單位的交易量已多了一倍,而不少單位的呎價亦比97年高峰期還高。這個反應,至安心的肯定是地產商及一眾炒家。而怎樣努力也未能上車的中產及年輕一代,施政報告,就是令他們至傷心的代名詞。

置安心根本不能代替居屋計劃
然而,到底最終的成效會否如 閣下向公眾宣傳的一樣美好?我們嘗試從數據中推算。 閣下表示置安心計劃是優化版的居屋計劃。回顧居屋數據,在2002年居屋計劃暫停前,本港平均約有一萬個居屋單位 (1) 落成。相較置安心計劃,到2014年才有一千個單位落成推出市場,根據城市大學公共及社會行政學系副教授劉國裕在一個論壇上指出,全港有十四萬家庭乎合申請置安心計劃的資格,難道市民要等一百四十期的置安心,才可以得到一個安居?就此一項,已經說明置安心計劃與居屋計劃根本不可能比較。

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公民黨宣傳《無殼蝸牛大遊行》

 

公民黨聯同關愛香港於今日(9日) 下午於中環街頭收集市民簽名,表達對房屋政策的不滿,並呼籲市民參與11月7日由關愛香港及公民黨舉辦的《無殼蝸牛大遊行》。出席的黨員包括公民黨黨魁余若薇、立法會議員梁家傑、秘書長陳家洛及關愛香港召集人郭家麒。

公民黨及關愛香港一致對特首於上週發表的施政報告表示失望,認為置安心計劃並未能直正回應市民需求。關愛香港召集人郭家麒引用城市大學公共及社會行政學系副教授劉國裕教授的發言,指出要140年才能令所有合資格家庭置業,利益最後歸於地產商手中,令地產商「至安心」。公民黨黨魁余若薇更表示,除非政府決定復建居屋,否則會於立法會中提出修訂致謝動議,拒絕對行政長官及施政報告致謝。立法會議員梁家傑表示住屋乃基本人權,並呼籲市民走出來以行動向政府提出訴求。

《無殼蝸牛大遊行》將於11月7日舉行,於正午12時正集合,由遮打花園出發,到政府總部西閘請願。

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