環境及可持續發展

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環保署把關乏力 署長明知故犯 陳家洛要求環保署撤銷三跑環境許可證

 

環保署把關乏力 署長明知故犯 陳家洛要求環保署撤銷三跑環境許可證

環保署署長今天就第三條跑道工程發出環境許可證,公民黨立法會議員、環境事務委員會副主席陳家洛對環保署的決定表示遺憾,並批評機管局、環諮會及特區政府三方在是次三跑工程環評程序中,合謀把《環境影響評估條例》(499)廢了武功,成功地透過玩弄法定程序,為「先破壞,後補償」的歪風開綠燈。

公民黨就「東涌新市鎮擴展研究」第三階段公眾參與活動意見書

 
pub date: 
2014-10-31 17:20

公民黨歡迎規劃署放棄東涌西填海,達至發展與保育平衡。但東涌新市鎮擴展涉及多個懸而未決的問題,公民黨強烈建議延長諮詢期至2015年1月31日,讓公眾仔細考慮發展計劃:- 1. 東涌東發展大綱草圖內沒有訂明“政府、機構或社區設施(GIC)”用地,只有政府用地。東涌新市鎮擴展區,將增加11萬7千人口,公民黨認為,規劃署應預留社區設施用地,供非政府組織及社福機構開設服務處,以應付未來需求。

 

要求機管局就三跑重新進行公眾諮詢

 

新聞稿
 (2014年10月7日)

要求機管局就三跑重新進行公眾諮詢

立法會環境事務委員會與經濟發展事務委員會今日舉行聯席會議,聽取公眾對第三條跑道工程的意見。公民黨立法會議員陳家洛原本在會議中準備提出兩項動議,惟因會議法定人數不足而未能提出。陳家洛將適時重提兩項動議。

針對機管局
「針對機場管理局在興建第三條跑道工程的環境影響評估報告中,未有全面和詳盡地提供重要持份者所關注的資料及數據,本會予以譴責。」

 
針對環諮會
「本會對環諮會通過機場管理局就興建第三條跑道工程的環境影響評估報告表示遺憾。」

陳家洛批評,在整個三跑環評程序中,環評報告一直備受嚴重質疑,漁護署卻突然怪異地公佈設立大嶼山西南海岸公園和索罟群島海岸公園的規劃計劃,他質疑特區政府此舉實為「掩眼法」,為環諮會通過環評報告鋪設下台階。

公民黨陳家洛回應政府公佈海岸公園計劃

 

新聞稿 (201491

三跑環評開始審議 譚文豪:尚有資料須釐清

 

 新聞稿
8月11日發出 

 

三跑環評開始審議 譚文豪:尚有資料須釐清

 環境諮詢委員會今日開始審議機場第三條跑道(三跑)環境評估報告。民航機師兼公民黨執委譚文豪認為,機管局文件仍有不清晰的地方,如沿用這份文件作環境評估,可能出現重大誤差。譚文豪呼籲當局在審視興建第三條跑道對環境的影響時,應該先釐清一些事實,給予委員充足資料作最準確的判斷。

因為山勢及空域關係,現在所有飛機起飛後必須轉向南飛。當局指在雙跑道下每小時最高起降量可達至68架次,在興建第三條跑道之後,就能做到增加50%的起降量達至每小時起降102架次。譚文豪對此表示質疑:「68架次的升降上限其中一個樽頸位是因為飛機所產生的機尾亂流(Wake Turbulance),飛機在起飛及降落時必須與前面飛機保持一個最少間距。另外當三條跑道同時運作時,它們之間的影響將會增加,所以未必能增加50%的升降量。」

立法會議員陳家洛對香港國際機場第三條跑道計劃的意見書

 
pub date: 
2014-07-22 13:48

 

 

立法會議員陳家洛對香港國際機場第三條跑道計劃的意見書

 

機管局就興建機場第三條跑道項目的環評報告展開為期30天的公眾查閱期。機管局主席羅康瑞形容,報告「可以稱是本港有史以來最詳盡的環評報告」,文件疊起足有三呎高。 

 

諮詢期過短

報告內容涉及空氣、噪音、海洋生態及健康風險等眾多議題,又是「歷來最詳」,整體社會理解和討論需時。是次諮詢面向普羅大眾,內容廣泛而複雜,我們認為,即使一般市民只查看其關注議題的篇幅,亦難於在數十天內全面了解該等技術層面甚廣和專有名詞眾多的報告,因此,30天查閱期顯然不足。我們建議機管局延長諮詢期,並主動安排更多公開論壇或研討會,以助社會加深了解工程所涉環境和健康影響。

 

陳家洛回應第三條跑道環評報告展開公眾查閱期

 

諮詢過短 指標寬鬆 局長失蹤
公民黨陳家洛回應第三條跑道環評報告展開公眾查閱期


機管局今天就興建機場第三條跑道的環評報告展開為期30天的公眾查閱期,公民黨立法會議員陳家洛認為,整項第三條跑道工程由機管局獨自主導,行政長官和一眾高官只在背後擔當啦啦隊角色,環境局又瑟縮一角,沒有主動開腔表達關注,情況令人失望和憂慮。他促請特區政府有關部門盡快作出針對性回應和跟進工程各方面影響。

陳家洛指工程牽涉的環境保護和健康風險等甚多議題,30天的查閱期和兩場(於6月28日舉行)論壇顯然不足,故要求機管局延長諮詢期,並主動安排更多場公開論壇或研討會,加深公眾了解工程所涉環境和健康影響。陳家洛亦要求環境局馬上負起自身責任,主動了解如何緩減工程的環境影響。

針對機管局就第三條跑道工程的空氣質素影響評估,陳家洛分析,雖然報告指工程項目的施工「不會造成負面的剩餘空氣質素影響」,及在營運階段時,所有易受空氣污染影響地方的累積空氣污染物「均符合相關的空氣質素指標」,但本港現行空氣質素指標只是較寬鬆的世界衞生組織中期目標-1和-2,而非最嚴謹的「空氣質素指引」。他要求多次獲選為世界最佳機場[i]的香港國際機場在尋求擴建時,不應只按既有法定標準。

公民黨就《2014年船舶法例(排煙管制)(修訂)條例草案》提交的意見書

 
pub date: 
2014-05-20 15:39

 

 

公民黨就《2014年船舶法例(排煙管制)(修訂)條例草案》提交的意見書

 

基本立場

 

公民黨認同《2014年船舶法例(排煙管制)(修訂)條例草案》(下稱《條例草案》)的修訂方向和建議。

 

有關建議訂明在規管本地船隻以外的船隻的《船舶及港口管制條例》及規管本地船隻的《商船(本地船隻)條例》加入黑煙及指明圖表的定義,即參照力高文圖表為執法標準,「旨在為釐定船隻排放過量黑煙提供客觀基準」 ,以及調整《船舶及港口管制條例》的罰則,令針對非本地船隻的最高罰款水平,「應高於《商船(本地船隻)條例》規管的本地船隻的罰款水平。」 公民黨認為,有關建議加強管制船隻排放及其造成的滋擾,並有助確立執法人員判斷準則。