回應高鐵票價:票價飆升邊個搭 高鐵黑洞邊個填

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今天,運輸及房屋局局長陳帆,終於公布廣深港高鐵的短途車程票價及班次安排。與2009年及2016年的估算比較,高鐵的票價增幅非常驚人,與原初爭取撥款時有很大出入(詳見附表)。「一地兩檢」關注組召集人及公民黨陳淑莊議員要政府交代解釋原因,高鐵票價飆升定必降低市民乘搭高鐵的意欲,影響票務收入,以致其經濟效益,甚至無法填補高鐵的財政黑洞。政府一直拒絕全面公布相關重要資料,她要求政府立即公布所有關於高鐵營運的最新數據。

就高鐵班次安排,政府於2015年承諾,高鐵於營運初期每天可提供114對短途列車服務,但今天陳帆局長突然改口,高鐵於營運初期高峰期,最高可提供114對列車;政府亦未交代詳細交代該114對短途列車,當中有多少班直達列車和比例,及行常班次數目,班次疏落亦會影響高鐵的吸引力,陳淑莊議員質疑高鐵的班次安排是否已作調整,就此,她要求政府交代對乘客量的影響。

中、長途車方面,時任運房局局長鄭汝樺和張炳良曾指,高鐵可直達16個城市,但去年7月突然削減至10個;直達列車的定義亦由原初中途不停站,改為中途不用轉車;另外,政府仍未透露中、長途車的班次安排,將直接影響日後高鐵收入。

高鐵於本年第三季正式通車,但政府在2016年通過高鐵追加撥款後,並未公布其最新乘客量估算、短中長途客的比例及經濟效益等重要資料。高鐵的經濟內部回報率已由原初2009年的6%,2016年追加撥款時已下降至4%,但政府已沒有公布最新數據,公眾甚至無從得知高鐵日後的票務收入能否應付日常營運開支。如高鐵日後入不敷支,勢必成為一個龐大財政黑洞,或須公帑補貼,陳淑莊議員促請政府立即公布相關數據,以及填補虧蝕的責任誰屬。

 

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