統一三隧的士回程費 紓緩紅隧擠塞

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新聞稿
2017年11月17日發出
統一三隧的士回程費 紓緩紅隧擠塞

今日(11月17日)立法會交通事務委員會討論有關「六隧分流」的研究,政府提出紅隧和獅隧加價、上調如私家車、的士和電單車的隧道費、採用不同時段不同收費等建議。

譚文豪認為,隧道費整體加價並未能針對擠塞問題對症下藥。以紅隧擠塞為例,過海車輛中第二大車種是的士,原因是的士過海後會集中於紅隧回程。現時空載的士日間收費分別為10元(紅隧)、15元(東隧)及60元(西隧);扣除乘客所繳付的隧道回程費後,無論載客的第一程車使用哪條隧道,的士司機使用紅隧「吉車」回程最為划算,選西隧甚至須自掏腰包繳付額外費用,從成本效益考慮,的士自然多集中於紅隧回程。

而統一三隧的士回程費更能有效紓緩紅隧擠塞,甚至「一舉三得」。
其一,目前的士是選擇紅隧過海的第二大車種,統一隧道回程費能吸引「吉的」改用其他隧道,避免的士車流集中紅隧。
其二,有助改善本港的士分佈,令的士不會過份集中於紅隧附近地區(如尖沙咀、銅鑼灣)營運。
其三,由於的士司機毋須擔心過海後或需另花時間繞道經較擠塞的紅隧回程,有助減少的士「拒載」情況。

譚文豪強調解決隧道塞車不只加價一途,政府可從多方入手,如補貼令西隧減價,誘使車輛改用西隧分流;免收過海巴士隧道費,使車費下降,可鼓勵市民多乘公共交通工具達致分流。

香港交通擠塞問題由來已久,歸根究底是因為香港欠缺對交通運輸的宏觀規劃。譚文豪呼籲政府儘快展開政府「第四次整體運輸研究」,以整個香港為本位作思考,檢討現有交通工具的分工及配合。另外亦應開放運輸交通數據,鼓勵民間一同研究,完善本港交通規劃藍圖。

 

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