假檢討 假優惠 「可加可減機制檢討」結果不合格

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政府和港鐵今日公布票價可加可減機制檢討結果。公民黨無法接受這個「假檢討」的結果,所有「小恩小惠」的所謂「回贈」及「優惠」,實際上只為促銷。公民黨要求政府把從港鐵收來的利息成立票價穩定基金;重整這個「只加不減」的票價機制;長遠考慮研究回購港鐵的可能性。

立法會議員郭家麒表示,政府責成了港鐵檢討可加可減機制,結果卻只得出一個假檢討。港鐵坐享龐大的利潤,市民卻無法得到合理的票價調整從中受惠。郭家麒認為運輸及房屋局局長張炳良是難辭其咎,容讓港鐵維持現時壟斷的情況,並在地產項目中謀利。

郭家麒又指,已多次向港鐵及政府提出,需要考慮偏遠地區居住如東涌、天水圍的市民車費昂貴的問題,要求港鐵更改車資現時以里程計算的方式,改為分區域計算車資,但遺憾港鐵未有回應。

而港鐵在未來六年,票價調整後將會扣減0.6個百分點。立法會議員譚文豪批評這種安排正正反映現時的票價方程式,不能準確反映港鐵的盈利能力及回贈空間,白白讓港鐵「賺盡市民血汗錢」。若然盈利進一步上揚,而回贈仍然鎖緊在0.6個百分點,只會令市民繼續飽受車費壓力,無助紓解民困。

他進一步批評,其他新優惠措施亦只是將舊優惠作「舊酒新瓶」的包裝。他強調要做到真正治本,港鐵就必須檢討票價方程式,每年準確地調整票價。

就罰款上限由每年1500萬元上調至2500萬元,譚文豪解釋去年只有六宗延誤事故須要罰款,款額大約為1000萬元左右,根本未達上限,如此調整是無補於事。

他稱,公民黨一直強調要改良罰款機制,包括增加延誤事故罰款額、改由延誤11分鐘開始計算罰款、公布「事故持續時間」的統計及設立罰款與董事花紅掛勾機制。可是港鐵對此毫無回應,表現令人失望。

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